昨年の成績表を公開した企業らの悲喜が明らかだ。２５日、現代・起亜自動車や現代モービス、ＳＫハイニックス・ＬＧエレクトロニクス・ネイバーなどが実績を発表した。

自動車業界は予想通り、憂うつな成績表を受けた。現代車は昨年の売り上げ９６兆３７６１億ウォン（約９兆９２６６億円）、営業利益４兆５７４７億ウォンとなった。２０１０年以来最悪の実績だ。売り上げは前年より２．９％増えたが、収益性の悪化で営業利益が１１．９％減った。中国市場などの販売減少の影響が大きく、ストライキによる生産支障が今年も打撃を与えた。

販売は前年より６．４％減少して４５万６５２７台を記録した。ただし、ＴＨＡＡＤ（高高度ミサイル防衛）報復で揺らいだ中国市場を除いた世界販売量はむしろ１．６％増えた。「コナ」と「ジェネシスＧ７０」など新車が市場入りに成功し、エコカー市場でも世界販売２位を達成したおかげだ。

「通常賃金爆弾」に当たった起亜車も２０１０年以降、最も実績が低調だった。特に、営業利益は前年より７３．１％も減った６６２２億ウォンにとどまり、営業利益率も１．２％に過ぎなかった。通常賃金訴訟の敗訴によって売り上げ原価が５．５％増え、営業利益率は３．５％ポイントが暴落するなど収益性が極度に悪化したためだ。

現代車は今年も世界自動車市場が停滞すると予想し、量的成長の代わりに充実な内的成長を選んだ。先に、地域別責任経営体制を定着させ迅速な意志決定で市場変化に対応する方針だ。また、遅きに失した感があるが、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のラインナップを積極的に強化するという戦略だ。エコカー・自動運転車・コネクテッドカーなど未来車技術のための協業も拡大する。

起亜車も韓国・米国・中国など主な市場の需要下落にともなう打撃を新興市場攻略で乗り越えるという計画だ。収益性が高いＲＶ車種の販売がカギだ。


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