「チーム１０６」も好調だった。２０１０－１２年と３年連続でスーパーレースＧＴ（グランドツーリング・量産車を基盤にした高性能スポーツカー）クラスで総合優勝した。リュ・シウォンは２０１３年、ＧＴクラス総合３位となった。２０１４年からはスーパーレース最上位レベルのストックカー（量産車を改造して作った１人乗りレーシングカー）クラスに進出した。リュ・シウォンは「メインスポンサーは事情があって２０１３年に後援を中断した。企業の小規模後援とＶＩＰドライビングスクールなど付帯事業などで今まで持ちこたえた」とし「２、３年前からレースで振るわず、スポンサーを見つけるのがさらに難しくなった。チームの運営に私費を投じるしかない状況」と話した。

今年のスーパーレースストックカークラス（キャデラック６０００）には１６チームの２６人のドライバーが参加した。大企業チームには普通３、４人のドライバーがいる。「チーム１０６」はリュ・シウォンと日本人ドライバーの青木孝行（４５）だけでシーズンを送った。それでも中上位圏の成績（１６チーム中５位）を残した。

２００６年にＣＪが開催したスーパーレースは成長を続け、国内の代表的なレースとして定着した。スーパーレース側によると、今季は１レースあたり平均１万２０６人の観客がレース場を訪れたという。しかしまだスポンサーシップの拡大にはつながっていない。母体がない中小型チームの運営が厳しい理由だ。リュ・シウォンは「チームによって差はあるが、ストックカークラスの車２台を運営するには年間６億５０００万－７億ウォンほど必要で、成績を出すためには８億－１０億ウォンほどかかる。優勝するには１０億ウォン（約１億円）以上となる」と話した。

リュ・シウォンは２０１２年から３年間、離婚訴訟で苦労した。国内での活動は暫定的に中断し、その代わり日本でアルバムを出したりコンサートを開くなど活発に活動している。リュ・シウォンは「事情を知らない人たちが投げかける言葉に傷つくことがよくあった。レースは苦しい時間を支えてくれた唯一の脱出口だった」と語った。続いて「レースには年齢の限界がない。体力をうまく管理して６０歳を超えてもハンドルを握りたい」と話した。

◆「カーレーサー」リュ・シウォン（４５）

１９９７年＝国内芸能人で初めてカーレーサーライセンス取得

１９９８年＝レースデビュー戦（ツーリングＢクラス）

２０００年＝芸能人レーシングチームＲ－ＳＴＡＲＳ入団。国際カーレーサーライセンス取得

２００６年＝スーパーレースツーリングＡクラス総合優勝

２００９年＝「チーム１０６」結成。監督兼ドライバーとして活動

２０１０年＝モータースポーツアワード今年の監督賞・人気賞受賞

２０１３年＝スーパーレースＧＴクラス総合３位

２０１４年＝スーパーレースストックカークラス（最上位レベル）デビュー

２０１７年＝大韓カーレース協会（ＫＡＲＡ）公認レース１００回出場達成


韓国カーレースの歴史になったリュ・シウォン、２１年間に１０６回疾走（１）