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韓経:M6.5の地震に耐える設計…光州都市鉄道、2018年着工

ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2016.09.22 13:10
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光州(クァンジュ)広域市は都市鉄道2号線を循環路線方式で建設することを決め、来年初めから実施設計の準備に入るなど事業に着手すると21日、発表した。遅くとも2018年3月に着工し、2025年に完工するという目標だ。

市はこの日、総延長41.9キロ・停留所44カ所の都市鉄道2号線開発計画を確定した。光州市都市鉄道建設本部は事業費を従来の1兆7394億ウォンから3646億ウォン増の2兆1040億ウォン(約1900億円)とし、国土交通部と事業費増額分について協議することにした。

年末までに協議が終われば、来年初め全3段階のうち第1段階区間(ユドク洞-光州駅)の実施設計の準備に入る計画だ。工事は2018年3月に始め、2023年に完工するのが目標。第1段階の工事のうち西区雲泉(ウンチョン)貯水池-クムホ地区-プンアム地区の4.5キロ区間をまず着工する。車道の幅が狭いうえ交通量が多く、他の区間に比べて工事期間が6カ月ほど長くなる点を考慮した。2017年に第2段階(光州駅-車両基地)の基本設計に入り、2014年に完工する。第3段階(白雲広場-孝泉駅)は2019年に基本設計を始め、2024年に完工し、2025年に2号線の全区間を開通する予定だ。

 
北区のチョムダン大橋と西区のクァンサン大橋の路面区間を除いて地下鉄で建設する。地下の深さは当初2.5メートル(平均)だったが、下水道・河川・支障物のため4.3メートルとなった。マグニチュード(M)6.5の地震にも耐えるよう設計する計画だ。44件の駅名は竣工後に公募などで決めることにした。

光州都市鉄道2号線が完工すれば、生産誘発効果1兆8000億ウォン、付加価値効果8000億ウォン、雇用誘発効果1万8000人など地域経済の活性化に寄与すると、光州市は分析した。2号線の全体建設費の約50%は国費が投入され、地域の建設景気回復に寄与すると、市は期待している。

都市鉄道2号線は主要産業団地と全南大および朝鮮大、主要宅地地域を連結する。都市鉄道2号線が開通すれば輸送分担率が12.7%(1号線3.3%)に増えると、市は見込んでいる。

都市鉄道2号線の建設が市の財政をさらに悪化させるという声も少なくない。市の財政自立度が40%にもならない状況で莫大な建設分担金のために資金を借り入れる場合、利子負担が雪だるま式に増えるという指摘だ。市は都市鉄道1号線に毎年400億ウォンの予算を支援するが、赤字規模は2012年の340億ウォンから2015年は367億ウォンと増えている。

都市鉄道建設本部の関係者は「地下鉄は福祉などの公共財的な性格であり、赤字運営は国内だけでなく世界的な傾向」とし「設計などの過程で1030億ウォンを削減するなど建設費用を最小化し、最も効率的な方向で建設する計画」と述べた。

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