ルノーサムスン自動車の先月の内外での自動車販売台数は半減した。仏ルノー本社と同盟を結んだ日本の日産がルノーサムスン労働組合の長期ストを理由に今年のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ローグ」の委託生産台数を４０％ほど減らし直撃弾を受けた。

ルノーサムスンは１日、先月の内外販売台数が前年同月より４９．０％の急減となる１万３７９６台と集計されたと発表した。釜山（プサン）工場の年間生産台数の半分を占めてきたローグの輸出台数が減ったのが大きかった。先月北米向けに輸出したローグは５７７９台で、前年同月の１万３７５１台より５８．０％急減した。

ルノーサムスンの販売台数は１月と２月も前年同月よりそれぞれ３７．３％と２６．７％減った。日産はルノーサムスンのスト長期化を理由に今年のローグ委託生産台数をこれまでの１０万台から６万台に減らすことにした。

「忘れていた『暗黒期』が再来したようだ」。

ルノーサムスン従業員の間ではこうした嘆きが続いている。従業員の懸念の通り、ルノーサムスンは１－３月期に２０１５年以降で最悪の成績表を受けた。２０１４年９月に日産ローグを受託生産してから初めて四半期販売台数が４万台を下回った。ルノーサムスンは１―３月期に内外で３万９２１０台の車両を売った。ローグを受託生産する直前の２０１４年４－６月期の３万７５４５台と同水準だ。

◇３カ月連続で販売不振

ルノーサムスンは先月１万３７９６台を販売したと１日に発表した。昨年３月の２万７０５９台と比較すると４９．０％減った。２月の１万１７２１台よりは増えたが、季節的要因を考慮すると２０１４年９月以降で最悪水準というのが同社関係者の説明だ。ルノーサムスンがローグを受託生産してから３月の販売台数が２万台以下に落ちたのは今年が初めてだ。

同社の「販売の崖」は１月に始まった。今年に入って３カ月連続で販売台数が１万５０００台を下回った。

労働組合の長期ストが販売急減の最大の原因として挙げられる。ルノーサムスン労組は昨年１０月から基本給引き上げを要求して部分ストを繰り返している。先月末まで５２回、２１０時間にわたりストをした。今年に入ってからはストの頻度がさらに増えた。会社側によるとストによる損失規模は２３５２億ウォンで、これは車両基準１万２０２０台に達する。

ストが続くと車両生産を委託していた顧客の日産が台数を減らし始めた。昨年３月に１万３７５１台に達したローグの輸出台数（販売台数）が先月５７７９台に減った理由だ。ストは内需販売にも否定的な影響を及ぼしている。業界関係者は「ルノーサムスンが昨年下半期以降積極的に販売価格を下げたが今年に入ってから内需販売台数は減り続けている。労組の長期ストと受託生産台数縮小など否定的なニュースが相次いで出ており消費者が購入を避けているため」と話した。

「さらに大きな危機訪れる」

業界では「ルノーサムスンの本当の危機は今月から」という診断を出している。日産は最近ルノーサムスンに今年のローグ委託台数を４０％減らすと通知した。当初今年１０万台ほどを釜山工場に任せる予定だったが、労組リスクが拡大したことで６万台だけ委託すると計画を修正した。

１０月からはローグの生産台数自体がなくなる。ローグの受託生産契約が９月で満了するためだ。ルノーサムスンは仏ルノー本社とローグの後続台数配分を議論してきたが、本社は労組のストと２０１８年の賃金・団体交渉から終えるべきと釘を刺した。

本社の幹部役員が「３月８日までに賃金団体交渉を決着させなければ新車配分は確約できない」と警告したが進展はなかった。ルノーサムスン労使は１日にも賃金団体交渉を再開したが意見をまとめることはできなかった。１０月以降は月間販売台数が５０００～６０００台水準に落ち込む可能性が大きいとの懸念が出ている。

ルノーサムスンの競合会社である韓国ＧＭと双竜自動車は３月の販売台数が増えた。韓国ＧＭは先月４万２９９６台を販売した。前年同月より４．２％、前月よりは３１．４％増えた規模だ。双竜自動車は前年同月より１９．５％増加した１万３５９０台を売った。現代自動車の３月の販売台数は１年前より２．２％減った。起亜自動車は昨年３月と同水準の販売台数を記録した。