◆自動車業界も驚いた技術力

イ室長は「初めてＮＣＭ８１１バッテリーを開発するといった時、完成車業界が成功の可能性に疑問を呈したのは事実」とし「サンプルを提出して安定性テストを通過しながら技術力を認められ、もう『信頼できる』という評価を受けた」と説明した。ＳＫイノベーションは来年７－９月期から既に進行中であるプロジェクトにＮＣＭ８１１バッテリーを供給し始める。

ＳＫイノベーションはダイムラーベンツグループと現代・起亜自動車電気車にバッテリーを供給している。ＮＣＭ８１１バッテリーは増設中である瑞山（ソサン）バッテリー第２工場の新規生産ラインで本格的に生産される予定だ。彼は「電気車にＮＣＭ８１１バッテリーを搭載すれば、既存のＮＣＭ６２２より１回充電時１００キロをさらに走ることができる」と説明した。韓国バッテリー業界は１回充電時、最大３５０キロを走行する程度の技術力だけを確保している。

彼は「走行距離はバッテリーセルのエネルギー密度も重要だが、モジュールやパックデザインも重要だ」としつつも「セル技術だけを考えると、２０１８年までに１回充電で５００キロを走るという内部目標を十分に達成できるだろう」と話した。

ＳＫイノベーションは今後もニッケルの比重を引き上げてエネルギー密度を高め、コバルトの比重を下げることで価格競争力を高めていく計画だ。ニッケルの含有量を９０％まで引き上げたバッテリーも開発率が８０％を上回っている。

ＳＫイノベーションはグループ全体の経営革新哲学である「ｄｅｅｐ　ｃｈａｎｇｅ（根本的変化）」の核心実践課題としてバッテリー事業の強化に出ている。このため、２０２０年までに新しい成長エンジンである電気車バッテリーと化学事業を中心に１０兆ウォン（約９８２４億円）を投資する計画だ。グローバルバッテリー市場は電気車普及の拡大で昨年２５ＧＷｈ（ギガワット時）から２０２０年には１１０ＧＷｈ、２０２５年には３００～１０００ＧＷｈへと超高速成長を続けていく見込みだ。ＳＫイノベーションのキム・ジュン社長は５月、記者会見で「１．１ＧＷｈ水準であるバッテリー生産量を２０２０年までに１０ＧＷｈに増やす計画」としながら「世界市場シェアも２０２５年には３０％を達成するだろう」と説明した。


韓経：韓国企業、４５０キロ走る電気車バッテリーを世界初開発（１）