◆起亜車、ＳＵＶで市場攻略

起亜車のインド新工場は、現代車グループのインド販売量を一層引き上げる役割を果たす展望だ。現代車のインド占有率は２０１４年の１６．２％から昨年は１７．３％に上昇した。１等功労者は小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のクレタだ。道路事情が悪く、ＳＵＶ選好度が高いインドで耐久性が良くて静かなクレタは昨年７月に現地発売して以降、年末までに４万台余りが販売された。

起亜車も小型ＳＵＶであるＫＸ３やスポーテージなど国内外で検証されたＳＵＶのラインナップを備え、いち早く市場で安定できるものと業界はみている。

起亜車のインド進出は現代車グループのリスク要因を減らす役割も果たすと展望されている。起亜車は昨年の海外販売分２５２万台のうち韓国工場の輸出物量が１１９万台で４７．４％を占める。為替レートの急変動に影響を多く受けている構造だ。現代車はこの割合が２７．１％で低い。起亜車は海外生産設備の増設で為替レートリスクを減らすことができる。

また現代車は昨年、全体の海外生産量３０９万台のうちインドが６４万台で２０．７％を占めるほど割合が高い。インド投資をさらに増やすには負担になる水準だ。

現代・起亜車はインド工場の増設を通じてこれまでの現代車インド工場の欧州輸出物量を回復することができる。ここに最近、新しい消費市場として浮上しているイランを含めた中東市場をより近い距離から攻略することもできる。

起亜車の新工場の敷地として有力なアンドラプラデシュ州は現代車の工場があるチェンナイ地域から自動車で１時間の距離だ。チェンナイ地域には韓国部品企業４０社余りを含めた約８０社の１次協力会社と約８００社の２・３次協力会社のネットワークが造成されており、起亜車工場が無事に到着するのに多いに役立つ展望だ。現代車と起亜車は米国アラバマ（現代車）とジョージア（起亜車）、欧州、チェコ（現代車）とスロバキア（起亜車）などにも似たような形で進出している。


韓経：インドに工場作る起亜車…急成長のインド市場、共につかむ（１）