「韓国に残りたい（Ｗｅ　ｗｏｕｌｄ　ｌｉｋｅ　ｔｏ　ｓｔａｙ　ｉｎ　Ｋｏｒｅａ）」。

米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）のバリー・エングル海外事業部門社長が２０日に国会で与野党議員と会い投げかけた最初の言葉だ。新車を投じてコスト費用削減などを通じ韓国ＧＭを再建させると強調した。ただ韓国政府と２大株主である産業銀行の支援が必要だとした。韓国ＧＭの経営正常化のために投じなければならない資金は３兆ウォン以上と推定された。問題は支援方式だ。ＧＭはこれまで韓国ＧＭに貸し付けた資金を出資に転換する方式で増資に参加し、産業銀行には有償増資を通じた新規資金投入と貸付再開などを要求したとされ議論は避けられない見通しだ。

◇新車投じるのに…

エングル社長はこの日与野党議員との面談で韓国ＧＭを正常化するという意志を示した。「数十万人の雇用の守護者になりたい」ともした。韓国ＧＭ再建に向けたビジョンも提示した。新車を割り当てて中長期収益源を用意し、コスト削減を通じて体質を改善するという計画だ。エングル社長は「新車２種を富平（プピョン）第１・第２工場と昌原（チャンウォン）工場に配置する可能性がある。これを通じ年間生産台数５０万台水準を維持するよう努力したい」と明らかにした。続けて「収益を出す構造に変えなければ残ることはできない」としてコスト削減案推進も示唆した。韓国ＧＭは２０１４年から昨年まで４年間に３兆ウォンに達する累積損失を出している。

ＧＭは韓国ＧＭに小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「トラックス」の後続モデルと、次世代クロスオーバー多目的車（ＣＵＶ）を割り当てることを検討中だ。トラックスは昨年２６万台が輸出されたモデルだ。ＧＭは韓国ＧＭの生産能力を年９１万台から年５０万台と半分ほどに減らして稼動を維持する方針だ。ある自動車部品メーカー代表は「新車を割り当てるということは開発に２～３年、量産５年を合わせ、最小７年以上工場を稼動するという意味」と話した。

しかしエングル社長は群山工場閉鎖計画撤回に対しては線を引いた。撤回の可能性を問う議員の質問に「ノー」と言い切った。続けて「群山工場買収希望者がいれば積極的に交渉する」と話した。富平第１・第２工場と昌原工場、保寧（ポリョン）工場はそのまま運営するが群山工場だけ個別に分離売却するという話だ。

◇洪永杓議員「ＧＭ、出資転換の意志明らかに」

エングル社長は面談の末に骨のある言葉を残した。エングル社長は「（韓国政府と産業銀行、労組など）すべての利害関係者の協力と支援を望む」とした。

ＧＭは韓国政府に韓国ＧＭに対する▽３兆ウォン前後の増資に参加（産銀５０００億ウォン）▽数千億ウォン規模の貸付再開▽税金減免――などを要求している。ロイター通信によると韓国ＧＭは本社に対する負債約３兆４０００億ウォンのうち２２億ドル（約２兆３６００億ウォン）を株式化する出資転換方式の増資を推進すると提案した。「共に民主党」の洪永杓（ホン・ヨンピョ）議員も「ＧＭが韓国ＧＭに貸し付けた３兆ウォン台の資金を出資転換を通じて解決する意向を明らかにした」と話した。またＧＭが韓国に要請した支援金額は総額１０億ドル（約１兆７００億ウォン）に達するとロイター通信は伝えた。産業銀行の有償増資参加（５０００億ウォン前後）と貸し付け、韓国政府の税金減免などを合わせた金額と分析される。

だがＧＭがこうした方式を通じて新規資金を韓国ＧＭに投じるかは確実でない。債権を出資転換する方式で増資に参加すれば韓国ＧＭの財務構造は良くなるが、運営資金がぎりぎりの会社の環境を改善するのには限界がある。こうした状況で産業銀行が増資に参加し貸し付けも再開すれば新規資金はすべて韓国側が負担することになる。結局ＧＭは新規資金を投入せずに不良債権をなくし、産業銀行にだけ新たな資金を出せということになり激しい議論が起きると予想される。業界関係者は「ＧＭが腐った資金（返済を受けるのが難しい貸付金）だけ出資転換して新規資金を入れないならば韓国政府も支援の名分を確保しにくいだろう」と話している。