サムスン重工業が２７００億ウォン（約２６２億８０００万円）規模の浮体式液化天然ガス貯蔵再ガス化設備（ＬＮＧ　ＦＳＲＵ）１隻を受注することに成功した。現代重工業も同じ船主から同じ設備を受注したことが分かった。

サムスン重工業は、ノルウェー船社「ホーグＬＮＧ」から１７万立方メートルのＦＳＲＵ１隻を２７００億ウォンで受注したと１８日、発表した。今月初め、スーパーメジャーの英ＢＰ社が発注した１兆５０００億ウォン規模の浮体式生産設備（ＦＰＵ）を受注したことに続き、２番目の受注だ。ＦＳＲＵは、運送に向けて液化したＬＮＧを再ガス化して陸上へ供給できる船舶型設備だ。

今回の受注には３隻のオプションが含まれ、追加で８１００億ウォン規模の受注も可能とみられている。サムスン重工業が受注したＦＳＲＵは、韓国の一日のＬＮＧ消費量に当たる約７万トンのＬＮＧを貯蔵して供給できる規模だ。納期は２０１９年５月までだ。

現代重工業もホーグＬＮＧから先月１７万立方メートル級のＬＮＧ　ＦＳＲＵ１隻を受注した。受注金額はサムスン重工業が受注したものと類似した約２７００億ウォンと知られている。

ＦＳＲＵだけを専門的に発注するホーグＬＮＧ社は、稼動に入るＦＳＲＵが急に必要となり、現代重工業に依頼したものと伝えられた。このＦＳＲＵは、来年第４四半期に引き渡される予定だ。ホーグＬＮＧが保有しているＦＳＲＵ６隻のうち、４隻は現代重工業、２隻はサムスン重工業が受注した。

ＦＳＲＵは発展・産業向けガスの輸入を拡大している中東や東南アジア、中南米地域の新興国を中心に毎年需要が増えている。ＦＳＲＵは陸上にＬＮＧ輸入ターミナルを建設するより時間やコストの面で有利だ。陸上ターミナルを建設するためには、通常４～５年の期間が必要とされていることに比べ、ＦＳＲＵは建造期間が２～３年に過ぎない。建造コストも陸上ターミナルの建設費用の半分水準となっている。