韓経:世界で最も乗車感が良い列車を開発する現代ロテム
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2017.07.31 14:03
1/2
次世代高速列車「海霧(ヘム)」が京畿道儀旺(ウィワン)の現代ロテム技術研究所で仮想の京釜(キョンブ)線を走行しながら性能点検を受けている。(現代ロテム提供)
京畿道儀旺(ウィワン)現代ロテム技術研究所には24時間走行する列車がある。30日に訪問した研究所の試験棟では、大きなスクリーンの中の次世代高速列車「海霧(ヘム)」が実際と同じ仮想の京釜(キョンブ)線を走行しながら品質検証を受けていた。画面の中の「海霧」が曲線区間を通過すると、画面の外の走行装置の中の「MRダンパー(振動吸収装置)」が目の前で動いて騒音と振動を減らした。
現代ロテムが世界で最も乗り心地の良い高速列車を開発するために騒音・振動と戦っている。「MRダンパー」「最小曲線走行装置」「列車風測定システム」など世界初の騒音・振動低減技術を武器に「2020年に世界5位の鉄道会社」という夢に一歩ずつ近づいている。その間、ICE(ドイツ)、TGV(フランス)、新幹線(日本)などの高速列車で速度競争を行ってきたグローバル鉄道業界は最近、騒音・振動問題に注目し始めた。速いほど乗車感が落ち、騒音・振動公害で鉄道周辺の被害も大きくなっているからだ。
現代ロテムはフェラーリなど最高級外国車に使用されていたMRダンパー技術を世界で初めて鉄道に適用した。これで列車内の揺れ(振動)を30%ほど減らすことに成功した。一般油圧ダンパーは油を使用するが、MRダンパーは磁性を帯びた液体が入り、電気信号によって固体化することで衝撃吸収力が倍加する構造だ。現代ロテムのこの技術はグループ内の他の系列会社でも需要が増えている。現代自動車はこの技術を来年発売する商用車(ユニバース)に適用することにした。続いて「ジェネシス」シリーズに導入することも検討している。