現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋の「造船ビッグ３」が４－６月期に４兆７５０９億ウォン（約５０００億円）という大規模な赤字を出したのは、海洋プラント事業でその間発生した損失を一度に反映した結果だ。鄭聖立（チョン・ソンリプ）大宇造船社長は「海洋プラント事業で（過去に）反映しなかった損失があれば４－６月期に反映する」と明らかにした。サムスン重工業も海洋プラント事業のコストを一斉に再点検し、これを４－６月期の実績に含めた。現代重工業はすでに昨年３兆ウォン台の赤字を出した状態だ。昨年１－３月期から今年４－６月期まで造船ビッグ３は７兆５０００億ウォン台の損失を出した。

◆海洋プラント事業で損失膨らむ

大宇造船は昨年４７１１億ウォンの営業利益を出し、ビッグ３のうち実績が最も良かった。大宇造船は当時、コスト削減と技術開発を通じて黒字を出したと説明したが、５月に鄭社長が就任すると雰囲気は急変した。鄭社長は就任直後、「他の造船会社は海洋プラント分野で大きな損失を出したが、我々に損失がないとは思わない」と述べ、反映する損失規模を確認するよう指示した。その結果、一部の海洋プラント事業で兆ウォン単位の損失が発生したことを確認した。

大宇造船は２９日、４－６月期の暫定実績を発表し、「極地用の半潜水式海洋掘削船『ソンガリグ（Ｓｏｎｇａ　Ｒｉｇ）プロジェクト』など未経験海洋プロジェクトを建造する過程で工程の遅延などが発生し、投入コストが増え、損失規模が拡大した」と説明した。また「２０１０年以降、海洋プロジェクトが大型化、高仕様化、高難度化する状況で、これをターンキー（設計・施工一括契約）で受注した」とし「発注会社と建造会社ともに経験したことがない混乱に直面し、建造コストの上昇と収益性の悪化につながった」と述べた。大宇造船は２０１１－２０１２年、２回にわたりノルウェーのソンガオフショアから極地用半潜水式海洋掘削船４隻を約２兆４０００億ウォン（１隻あたり６０００億ウォン）で受注したが、建造費用は３兆ウォンを超えるという。

サムスン重工業は昨年１－３月期、海洋プラント事業損失引当金を５０００億ウォン積み立てたが、１年ぶりに１兆５０００億ウォン以上の赤字を出した。造船業界ではサムスン重工業の営業損失が１兆ウォン程度になると予想していたが、予想を５０００億ウォン以上も上回った。海洋プラント事業の収益性を全面的に見直した結果だ。

サムスン重工業の関係者は「海洋プロジェクト経験および力不足で追加の工程遅延が発生し、その結果、損失幅がさらに膨らんだ」とし「生産初期段階や生産着手前のプロジェクトで予想されるすべてのリスクを出して反映した」と述べた。特に２０１３年に３０億ドルで受注したナイジェリア・エジナの浮体式石油生産・貯蔵・積出設備（ＦＰＳＯ）事業など大型プロジェクトの工程が遅れ、損失が発生したという。


韓国造船ビッグ３、海洋プラントで損失…１年半で７兆５０００億ウォン赤字（２）