高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）の報復措置のため中国市場で韓国企業が停滞している半面、中国自動車の韓国市場進出は続いている。中国東風自動車グループ系列会社ＤＦＳＫ（東風小康）は４日、韓国市場で２人乗りバンＣ３５とトラックＣ３１の公式販売を始めた。ＤＦＳＫは小型商用車・ＳＵＶを主に生産する中国企業。

中国車が韓国商用車市場に進出するのは今回が初めてではない。北京自動車の輸出生産法人の車を輸入する中韓自動車が昨年から小型商用車のＣＫミニバンとＣＫミニトラックを販売している。

韓国市場に進出した中国産商用車の共通点は小さくて安いことだ。東風車Ｃ３１トラックは０．９トン、ＣＫミニトラックは０．８トン。国産小型トラック市場を独占しているポーターII（１トン）と似ている。

中国の車両は技術の代わりに価格競争力で勝負する考えだ。価格はＣ３１が１２３５万ウォン（約１２２万円）、ＣＫミニトラックが１０８５万ウォンと、ポーターII（１５２０－２０６１万ウォン）に比べ２００万－５００万ウォンほど安い。軽商用車市場には最大積載容量がやや大きい製品を出した。Ｃ３５（６７５キロ）とＣＫミニバン（５５０キロ）の最大積載容量は韓国ＧＭが販売するダマス（４５０キロ）・ラボ（５５０キロ）と同じか、または大きい。価格（ＣＫミニバン＝１１４０万ウォン、Ｃ３５＝１４５６－１５８２万ウォン）はダマス（９８８万－１０２８万ウォン）、ラボ（８３８万－９０８万ウォン）に比べて高いが、一部の安全装置を基本装着している。

一方、１月にも中韓自動車はＳＵＶのＫＥＮＢＯ６００を初めて韓国市場で発売した。現代車ツーソン（２２５０万－３１４５万ウォン）に比べて最大１０００万ウォンほど安い１９９９万－２０９９万ウォンで販売されている。