通常衝突実験は研究所のような統制された環境で行う。その後結果が良ければ大衆に公開する。この日のように変数が多い野外で数百人が見守る方式の実験はリスクが大きく、内外でも前例は見当たらないという。現代自動車は「内需用逆差別」議論を積極的に釈明するため行事を進めた。現代自動車がアンケート調査した結果、「内需用はほどほどに作り海外に輸出する車はしっかり作る」と考えていた顧客は８１％に達した。

現代自動車のクァク・ジン国内営業本部長（副社長）は「こうした指摘に対し骨の髄まで悩んでいることをしっかりと示したかった。リスク負担が大きな実験だが顧客と近く疎通したく釈明する場を用意した」と話した。

試験車両を選ぶ時も一般人に任せ公正性を高めた。牙山工場のソナタの場合、自動車専門ブロガーのイ・テファンさんが選択し、アラバマ工場のソナタはキム・ピルス教授が現地を直接訪問して選んだ。

この日の実験には１０億ウォンがかかった。観客も好評な雰囲気だった。妻と娘とともに行事場所を訪れたユン・ハンジュさん（３９）は「（輸出用がより良いという）俗説をよく聞いていたので正直疑わしかった。結果も結果だがこのように積極的にフィードバックする場を用意したのが印象的」と話した。クァク副社長は「実験結果と関係なく顧客の不満には耳を傾け続けたい」と話した。




現代自動車、内需用ｖｓ輸出用で衝突試験…内需用逆差別はなかった（１）