残されたのは実戦投入だった。ソウル市はまず楊花大橋の橋脚と橋脚の間隔を広げる工事が完了していなかったため、楊花大橋東側の漢江だけで遊覧船を運航することにした。料金策定が必要だった。ソウル市は５月の市議会に遊覧船料金を定めた条例改正案を提出した。市民の税金で作った船舶であり営業のためには条例通過が必須だった。

だが、改正案は市議会環境水資源委員会でまだ係留されている。９月の臨時市議会でも案件に上がりながら終盤ではずされた。「西海航路事業全面再検討」を主張する市議会多数党の民主党が西海航路用遊覧船の営業を許可しなかったためだ。市議会のイ・チャンソブ環境水資源委員長（民主党）は、「呉前市長が無謀な事業を展開したのが間違い」と話した。さらに呉前市長が中途辞任し西海航路事業はさらに不透明になった。これまで市民の税金がつぎ込まれ続けた船は「くず鉄の塊」になりつつある。あちこちがさび付いている。管理費も１カ月に数百万ウォンに達する。

アラ号を漢江で運航するかは１０月２６日の補欠選挙を通じて選ばれる新市長と市議会の交渉結果にかかっているという見方が支配的だ。ソウル市と市議会ともに船を遊ばせておくことにともなう世論の批判が負担になる。市議会のイ・チャンソブ委員長は、「新市長とアラ号問題を議論することができる」と話した。ソウル市のコ・ドンウク漢江企画団長は、「アラ号が必ずしも西海航路を運航しなければならないものではない」として運航コースを調整する意向を示した。

透明社会のための情報公開センターのハ・スンス所長は、「いまからでも市と市議会がアラ号運営に対する経済的妥当性評価を綿密に行うべき。無理に事業を推進した点が明らかになれば税金浪費にともなう関係者問責も必要だ」と話した。




＜税金の無駄遣い＞さび付いていくソウルの漢江クルーズ船（１）