「電気自動車」「小型車」「欧州」。１３日、独フランクフルトメッセで開幕した第６４回フランクフルトモーターショー（ＩＡＡ）のテーマはこの３つの言葉に要約される。独ＤＰＡ通信は「欧州の財政危機で自動車企業は約束でもしたかのように、燃費が良い多様な都心型小型車を持ち出した」と報じた。

「普遍化した未来」を標語に２５日まで開催される今回のモーターショーには、３２カ国から１０１２の自動車メーカーと関連企業が参加した。世界で初めて公開される車（ワールドプレミア）だけで８９モデルにのぼる。半分以上の４５モデルがドイツ産だ。

韓国内の自動車業界は韓・欧州連合（ＥＵ）自由貿易協定（ＦＴＡ）発効と今回のモーターショーを欧州市場拡大の機会にしようという戦略を立てた。現代（ヒョンデ）自動車は１．６リットルガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載した準中型ハッチバック「ｉ３０」の後続モデル（プロジェクト名ＧＤ）を初めて公開した。ボタン一つで駐車ブレーキを作動させる「電子パーキングブレーキ」装置も付いている。

鄭義宣（チョン・ウィソン）現代車副会長はモーターショーで「現代車は最近の各種モーターショーで、プレミアムブランドとしての地位をつかんだ」とし「欧州ですでにベストセリングカーに定着したｉ３０の後続モデルで世界をさらに驚かせる」と述べた。

起亜（キア）車は「世界が認めたデザイン」というスローガンを掲げて、コンセプトカーの起亜ＧＴ（プロジェクト名ＫＥＤ－８）と新型プライド３ドア（輸出名：リオ３ドア）を出品した。プライドの後続モデルは欧州市場を狙った戦略型モデルで、１．１リットル、１．４リットルディーゼル、１．２５リットル、１．４リットルガソリンの４種類のエンジンで、さまざまな需要を合わせる計画だ。

韓国ＧＭは燃費２８．６キロのシボレーアベオ１．３リットルディーゼルエンジンモデルを初めて公開した。中型セダン「マリブ」とコンセプトカー「Ｍｉｒａｙ」も展示した。韓国ＧＭの関係者は「現在年間４５万台の欧州販売台数を２０１５年までに１００万台に増やす計画」と明らかにした。

双竜（サンヨン）車もＣＵＶ（クロスオーバー・ユーティリティー・ビークル）スタイルのコンセプトカー「ＸＩＶ－１」を出品した。