韓国自動車企業の不振が続いている。現代自動車を除いたすべての韓国車の販売が減少した。韓国自動車企業が３日に公開した８月の販売実績によると、現代車は８月に国内で５万８５８２台、海外で３２万５８６１台の計３８万４４４３台を販売し、前年同月比で販売台数が９．２％増加した。

個別消費税引き下げと「ツーソン」マイナーチェンジモデルの販売で国内市場で善戦した。新型ツーソンは昨年１１月以降、初めて販売４０００台を超えた。また「サンタフェ」が９８０５台、「グレンジャー」が８９０５台売れた。「サンタフェ」は国内市場で６カ月連続で最多販売モデルとなった。海外販売は中国と中南米・アジアなど新興市場で特に増えた。ただ、中国市場での販売回復は昨年の実績悪化による影響が大きい。

現代車を除いた韓国車の販売は低調だった。起亜自動車は計２２万３６４８台を販売し、前年同月比０．２％減となった。国内では現代車と同じく個別消費税引き下げと新型「Ｋ９」の発売などで販売台数が７．７％も増えた。しかし賃金団体交渉を進める過程で生じたストライキなどの影響で生産台数が減少し、海外市場で販売が２．０％減少した。

起亜車関係者は「ロシアや中南米など新興市場では全体的に販売が増えたが、中国市場での不振の影響が大きかった」と説明した。

韓国ＧＭとルノーサムスン自動車の販売は振るわなかった。韓国ＧＭは８月の販売台数が計２万３１０１台で、前年同月比４４．１％減少した。国内市場の販売は７３９１台と、３位の双龍車より１６６４台少ない。長期間にわたり３位を維持してきた韓国ＧＭには屈辱的な実績だ。特に最近発売した「エクイノックス」は９７台しか売れなかった。少なかった７月（１９１台）の半分ほどに減ったのだ。

ルノーサムスンは国内で１３カ月ぶりに販売増加に転じたが、海外販売が前年同月比５４．９％も減少した。８月の休暇で工場が２週間ほど止まった影響が大きかった。これを受け、ルノーサムスンの先月の販売台数は７月（１万９６３台）のほぼ半分の５６２５台に減少した。

７月に国内・海外販売が前年同月比で増加した双龍自動車も先月は振るわななかった。国内では「レクストンスポーツ」の販売が停滞して全体の販売が７．８％減少し、海外販売も「チボリ」の不振で１８．２％も減少した。