アウディフォルクスワーゲンコリア（ＡＶＫ）が燃費関連資料を操作して韓国政府当局に提出していたことが明らかになった。排出ガス不正疑惑を捜査中のソウル中央地検関係者は８日、「ＡＶＫが２０１２年６月から２０１４年１０月まで産業通商資源部傘下の韓国エネルギー公団に提出した燃費申告試験成績書が操作されていたことが確認された」と明らかにした。

エネルギー利用合理化法に基づき自動車製造・輸入業者は産業通商資源部長官が定める機関でエネルギー使用量を測定し消費効率（燃費）を表示しなければならない。当時ＡＶＫはドイツ本社での車両テストを経て得た燃費試験成績書を韓国エネルギー公団に出した。この過程でＡＶＫが「ゴルフ２．０ＴＤＩ」など２６モデルの試験成績書４８件を操作していたというのが検察の説明だ。このモデルは１キロメートル走行時の窒素酸化物排出を０．１８グラム以下とする「ユーロ５」の基準が適用された車両だ。２０１１年から韓国市場で販売され始めた。

検察によると、燃費試験日時を修正した事例は３１件だった。当時は提出日から６０日以内（現在は９０日）に測定された試験成績書だけが有効だった。だがＡＶＫは期限が過ぎた成績書の日付を直し６０日以内に測定されたかのようにした。残りの１７件は車両重量などが合わなかった。検察は一部モデルに対する試験成績書を得られず他のモデルの成績書をモデル名だけ変えて出したためだと推定している。

検察関係者は「本社から試験成績書を受け取るには相当な時間がかかる。韓国国内で車を急いで販売するために書類を操作したと考えられる」と説明した。ＡＶＫの書類操作は私文書偽造に該当する。

検察はユーロ５基準適用車両の排出ガス不正を捜査しているドイツと米国の検察に刑事司法協力を要請した。

検察関係者は「ドイツ本社のサーバーに保存された韓国支社関連の電子メールなど排出ガス不正の故意性を立証する資料をドイツのウォルフスブルク検察庁と米ニューヨーク州検察庁に要請した」と話した。

検察は来週からＡＶＫ関係者を呼んで徹底的に調査する計画だ。検察は１日に押収したアウディ・フォルクスワーゲンの車両９５６台のうち６０６台が認証を得ずに輸入されたし、一部車両のマフラーからガスが漏れるのを確認した。

検察は韓国日産と同社の菊池毅彦社長（４６）社長に対する捜査も始めた。韓国環境部は「キャシュカイ」の排出ガス低減装置が操作されたとして７日に告発した。