北朝鮮の衛星利用測位システム（ＧＰＳ）かく乱で２０１０年から今年まで航空機２１００余機に影響があったことが分かった。

共に民主党の全賢姫（チョン・ヒョンフィ）議員が国土交通部から提出を受けた資料によると、２０１０－２０１６年に北朝鮮のＧＰＳかく乱で影響が生じた航空機は２１４３機だった。２０１２年にはＧＰＳ信号の異常のため航空機４機が着陸の過程で着陸をあきらめ、高度を再び上昇させた。

北朝鮮の航空機ＧＰＳ信号かく乱が初めて確認されたのは２０１０年８月２３日からの２日間。当時、韓米合同軍事訓練の乙支（ウルチ）フォーカス訓練が行われていた。

その後、キーリゾルブ訓練（２０１１年３月４日－３月１３日）、韓米空軍軍事訓練（２０１２年４月２８日－５月１３日）、韓米軍事訓練（２０１６年３月３１日－４月５日）などでＧＰＳ信号のかく乱があった。北朝鮮の開城（ケソン）一帯からかく乱信号が発信されたことが確認された。

特に２０１２年にはＧＰＳ信号の異常で航空機４機が着陸復行（着陸進入中の航空機が管制塔から指示不良などの理由で着陸を断念し、高度を再び上昇させた後に着陸すること）するケースも生じた。当時の着陸復行の理由は、対地接近警報装置（ＧＰＷＳ、航空機が一定高度以下になれば警報を出す）の警報だった。

全議員は「これまで北の電波かく乱行為に対する民間航空機の事故は発生していないが、ＧＰＳ信号の異常で航空機の着陸復行までが発生している」とし「北は今後、単純なＧＰＳかく乱を越え、予測できない挑発をする可能性が高いだけに、関係当局は民間航空会社が被害を受けないよう先制的な対応システムを作る必要がある」と述べた。