個人的にはニューヨークのハイラインをそのまま模倣することには反対する。ソウル駅はソウルの関門のような所だ。その前に造成される公園ならば、自らソウルの特徴をしっかり象徴できなければならない。創意的な発想が必要だということだ。事実、ニューヨークのハイラインは９３年にフランスのパリで作った「プロムナード・プランテ（街路樹の散歩道）」をそのまま模倣したものだ。したがってニューヨーク式にそのまま従えば、工業製品を生産するように都市のそれぞれ違う特性を無視したまま画一的に公園を印刷することと同じだ。こういう場合、公園は複製品に転落することになる。

解答を得るためには、ソウルの歴史と市民の生活様式をよく見回さなければならない。本来ソウル駅の高架道路は産業化の副産物だった。開通当時、ソウルは急速に膨張していた。都市の膨張と共に、円滑な交通のために高架道路と地下道路がたくさん建設された。ソウル市民は一時、こうした新しい建築物を誇らしくも思っていた。だがソウル市民の考えは変わった。経済性利益のほかにも生活の質を高める方法を常に念頭に置いている。

ソウル駅高架道路が公園に変貌しても結局は歩行者の交通路になるだろう。車の代わりに市民がその場に代わることだ。市民の愛を受けるためには吸引力がなければならない。単純に外国の事例を模倣する緑地公園ではない、ソウルの名所になるためには、ソウルの通りらしい魅力がなければならない。多少複雑ではあるが、人の情や面白みを感じられる特徴を備えなければならないということだ。このためにソウル市の研究がもう少し必要なようだ。

ロバート・ファウザー元ソウル大学国語教育科教授…米国ミシガン大学で東洋語文学学士と言語学修士を、アイルランドのトリニティ大学で言語学博士を取得。日本の京都大学とソウル大学で教授として在職した後、現在は米国で執筆活動をしている。（中央ＳＵＮＤＡＹ第３９７号）


【コラム】「ソウル駅高架」が名所になるには（１）