日本自動車企業が円安にもかかわらず、新車を日本や米国よりも７０％以上高い価格で販売している。

ホンダコリアは２９日、準中型セダンのシビック２．０とハイブリッドモデルを発表した。 「シビック」は米国で現代（ヒョンデ）車「アバンテ」と競合するモデルで、「アバンテ」よりも１０－１５％ほど高い。 「シビック２．０」の国内価格は２９９０万ウォンと、当初の予想価格より１００万ウォンほど上がった。 同じオプションの「シビック２．０」は日本で２２０万円（約１７６０万ウォン）、米国（ＥＸモデル）では１万９０００ドル（１７６７万ウォン）で販売されている。

ホンダコリアの関係者は「関税・特消税などを足せば決して高い価格ではない」とし、「米国やヨーロッパで人気の車種であり、韓国への大量配分は困難なほど」と語った。 「シビック」は日本では販売順位１０位にも入っていない車種。 専門家は「関税（８％）を勘案しても、米国よりも７０％以上高い価格で販売するのはやり過ぎでは」という反応だ。

大林（デリム）大学のキム・ピルス教授（自動車工学）は「輸入車は各種税金を足しても米国販売価格の４０－５０％高が適正価格」とし、「シビックはマーケティング費用がかかるラグジュアリー車でないうえ、円安まで計算すると、あまりにも高過ぎる」と語った。 ホンダコリアの今年の営業利益が１００億ウォンを超えると見込まれている。 「シビック」は２．０リットルエンジン、５段自動変速機、ハンドルでギア変速をするパドルシフトなど高級オプションが基本として搭載されている。

一方「ナビゲーションから独島（ドクト、日本名・竹島）を意図的に削除した」という論議に巻き込まれたトヨタコリアのレクサスＬ犂４６０は今月、輸入大型車販売記録を更新した。 今月９日から販売されている「ＬＳ４６０」はこの日現在、ロングボディ（１億６３００万ウォン）が１３４台、標準ボディ（１億３０００万ウォン）が１６９台売れている。 この車も米国・日本に比べて７０％以上高い。

韓国輸入車協会の関係者は「１台当たり１億ウォンを超える高級車が販売１カ月足らずで３００台以上売れたケースは初めて」とし「独島波紋がむしろレクサスの広報になったようだ」と語った。 トヨタコリアの関係者は「日本本社が『ナビゲーションには独島が明確に表記されてꢂり、全く問題はない』と判断し、現在の製品をそのまま販売することにした」と語った。