米国で乗っていたスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を韓国に持ってきたキム・ギョンファンさん（４１）。車を修理するたびに修理費のため怒りを感じる。整備会社は「作業費より部品の価格自体が高いため」という言葉を繰り返したが、実際の部品価格がどれほどかは分からなかった。キムさんは「その間、実際に部品の価格差がどれほどあるのか分からず、消費者としては不満を感じるしかなかった」と話した。

今年８月に国土交通部が「インターネット自動車部品価格公開制度」を施行した後、初めて輸入車部品の国内外価格差が調査された。韓国国内で販売中の輸入車の主な部品３０個のうち２３個が海外平均より高いことが分かった。公正取引委員会と消費者市民会は４日、輸入車５車種の部品（前バンパー、後バンパー、ボンネット、前フェンダー、前ドアパネル、ヘッドランプの６つの部品）の国内外販売価格差（１０月基準）を発表した。これによると、韓国で販売される輸入車部品価格は海外平均価格より最大２．２倍も高かった。特にレクサス３００ｈの前フェンダーとヘッドランプはドイツの２．５倍にのぼった。ヘッドランプは海外平均価格が１００万５０００ウォンだったが、韓国では２２４万９０００ウォン（約２４万円）と、２．２倍だった。独メルセデスベンツ３００の前バンパーと後バンパーは現地の１．４倍で、ヘッドランプは米国の１．８倍だった。米クライスラー３００Ｃのボンネット（フード）とドアパネルは米国の１．９倍だった。

輸入車業界は韓国での販売規模が小さいうえ、先端機能が入るかどうかによって部品価格に差が生じると釈明した。キム・ソンファン韓国トヨタ次長は「国内に入るヘッドランプは先端機能がたくさんあるため価格が高く、残りの部品はドイツのライバル企業より高くないレベルで価格を設定した」と説明した。キム次長は「昨年のレクサス生産台数５１万台のうち２７万台が売れた米国と韓国の部品価格を一律的に比較するのは『規模の経済』に合わない」と主張した。昨年国内で売れたレクサスは約５４００台だ。

チョン・ユジン・アウディコリア課長は「アウディはドイツ本社と各国法人が市場状況を見て部品の価格を決める。他国の部品価格は見ない」とし「持続的に国内消費者の反応を見ながら部品価格を決めている」と答えた。消費者の間で不満が提起された部品価格検索サイトのハングル未支援、フィルター検索機能不在など問題点は改善が完了した状態だと、チョン課長は伝えた。


韓国の輸入車部品価格、海外平均の最大２．２倍（２）