大韓航空が６年ぶりに営業利益１兆ウォンを突破した。系列会社だった韓進（ハンジン）海運の事態の影響で短期純損益は依然として赤字だが、昨年７－９月期までの関連損失をすべて払拭した。

大韓航空は９日、「昨年の営業利益が２０１５年比２６．９％増の１兆１２０８億ウォン（約１１０５億円）を記録した」と公示した。大韓航空営業利益が１兆ウォンを超えたのは、２０１０年（１兆１５８８億ウォン）とあわせて、創業以来２度目だ。昨年の売上高（１１兆７３１９億ウォン）も前年より若干（１．６％）増加した。昨年の営業利益が好転した背景は日本・インド・中国・台湾など収益性のいい旅客路線を積極的に増便したためだ。特に東南アジア路線の輸送実績が２０１５年より３％増え、中国路線も輸送実績が２％上昇した。昨年韓国で航空機を利用した人の数（１億３７９万人）が史上最大を更新したことも影響を及ぼした。貨物部門でも日本・東南アジア・中国・欧州・米国など、ほとんどの路線で輸送実績が改善されており、全体の輸送量も８％増加した。

更にに昨年、年間を通して原油安（１バレル当たり平均４１ドル）も実績改善の一助となった。大韓航空は全体費用で油類費が占める割合が２２％に及ぶ。ただ、昨年７－９月期まで韓進海運関連の損失（８２５１億）が財務諸表に反映され、年間５５６８億ウォンの当期純損失を記録した。大韓航空は「韓進海運の損失を除けば、２６００億ウォンほど黒字という意味」と話した。回生手続き（法廷管理）に突入した時期（昨年９月２日）から、韓進海運の実績は大韓航空の業績から除外される。

昨年９月末に１０９６ウォンだったウォン・ドル相場が年末１２０８ウォンまで値上がりし、昨年１０－１２月期だけで６０００億ウォンにのぼる外貨の為替差損も発生した。これに対して大韓航空は「為替レートが１０ウォン上がれば、約９２０億ウォンの為替差損が発生する。ただ、１月から為替レート（９日現在、１１４７ウォン）が再び下がり、帳簿上の為替損のほとんど（５５００億ウォン）を回復した」と説明した。