自動車も同じだ。米国テスラや中国ＢＹＤの電気自動車だけではない。エンジン効率、自律走行、バッテリー、事故修理など分野ごとに数十社のスタートアップが参入している。小さくて革新的なベンチャーが巨大企業の製品やサービスを解体（Ｕｎｂｕｎｄｌｉｎｇ）する時代が訪れたのだ。世界最大の配送業者フェデックスも数多くのＧｉｇスタートアップにかみちぎられている。ウーバータクシーだけでなく配送まで狙い、ドアダッシュ（Ｄｏｏｒ　Ｄａｓｈ）は食品配達で６億ドルの企業価値を作り、Ｓｈｙｐは現場を訪問し包装から配送まで代行しながら市場を蚕食している。煙突（工場）産業分野も同じだ。この頃、米国のシモンズ・サータ・シーリーなどのベッド業界はオンラインスタートアップであるキャスパーのために窮地に追い込まれている。キャスパーは米国製の高級マットレスを強力圧縮技術で小さいボックスに入れて配送し、気に入らなければ１００％払い戻してくれる。賃貸料がないため市中価格の３分の１でマットレス市場を一気に掌握している。

先日、サムスングループが若くて躍動的なスタートアップをベンチマーキングして企業文化を革新しようというカルチャー宣言式を行った。呼称を「様」と呼んで半ズボンをはこうという部分ばかり目立っていて嘲笑を買った。だが米国で広がる大企業解体の流れを見れば誰もが冷や汗を流すほかはない。率直に言って、人為的な経済民主化でこの地の財閥が解体されることはなさそうだ。むしろ第２の機械時代に数多くの国内外スタートアップの挑戦によって解体される可能性がはるかに大きい。

１３０年の歴史のコカコーラはすべての会議と報告をパワーポイントの代わりにＡ４用紙１枚で統一した。最も安定的な職場といっていたマスターカードも２０～３０代の若い社員の割合を２０１０年の１０％から昨年は３８％にぐっと引き上げた。生き残りのための自己救済策だ。すでに大量生産時代は過ぎ去り、多品種少量生産に適応できなければどんな企業も生き残れない時代だ。かつて中生代から新生代に入る中で、いち早く進化する小さな体つきの哺乳類だけが生き残り、恐竜は絶滅した。

イ・チョルホ論説室長


【時視各角】財閥はどのよꒂに解体されるだろうか＝韓国（１）