◆「ビッグ３」は８兆ウォン赤字、韓進重は自律協約

証券業界は現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋の国内「ビッグ３」造船企業の昨年の赤字が過去最大の８兆ウォン（約８０００億円）と推定している。２０１４年の実績まで加えると赤字規模は１０兆ウォンを超える。

大宇造船は昨年４－６月期と７－９月期にそれぞれ３兆３９９億ウォン、１兆２１７１億ウォンの営業損失を出した。海洋プラント事業で発生した損失と海外子会社で発生した損失を一度に反映した結果だ。サムスン重工業も同じ期間、１兆５４８１億ウォン、１００億ウォンの赤字を出した。４－６月期には海洋プラント事業に問題があり、７－９月期には海洋プラント契約の取り消しが足かせとなった。現代重工業は８期連続の赤字だ。昨年１－９月期のビッグ３の赤字規模は計７兆９３１億ウォンだった。

証券業界は大宇造船が昨年１０－１２月期にも約５０００億ウォンの赤字を出したと推定している。現代重工業も３０００億ウォン前後の営業損失を出したことが分かった。

中堅造船企業の状況もよくない。韓進重工業は７日、メーンバンクの産業銀行に自律協約（債権団共同管理）を申請した。韓進重工業は優良子会社の上場および保有不動産の売却などで３兆ウォン規模の自救計画を債権団に提出するという。金融界の関係者は「韓進重工業が１００％子会社のデリュンＥ＆Ｓを上場させ、流動性を確保することを検討している」とし「これを含めて３兆ウォン規模の自救計画の提出を準備すると聞いている」と話した。デリュンＥ＆Ｓが上場すれば、韓進重工業は２０００億ウォン前後の資金を確保できると、証券業界は見込んでいる。

韓進重工業は保有中のソウル東ソウルターミナルの建物と付属の土地、仁川北港の敷地などの売却を進める計画だ。韓進重工業はこれら資産の売却を持続的に推進してきた。約２兆５０００億ウォン規模だ。債権団は来週会議を開き、自律協約について決める計画だ。そのほかＳＴＸ造船海洋と城東造船海洋、ＳＰＰ造船などは金融機関の支援で運営されている。造船業界の関係者は「今年も危機状況は容易に改善しないと予想される」と述べた。


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