◆ルノーサムスン「ＳＭ７」デザイン変えて再出発＝ルノーサムスンはデザインを変えた「ＳＭ７　ＮＯＶＡ」を出し、準大型車市場に再挑戦する。「ＳＭ７　ＮＯＶＡ」には小型ＳＵＶ「ＱＭ３」から始まった新しいデザイン概念が適用された。最近の流れに合わせて発光ダイオード（ＬＥＤ）昼間走行灯もつけた。２．５Ｌと３．５Ｌのエンジンは日本の日産から供給される。Ｗｉ－Ｆｉ通信を活用したスマートミラーリングシステムも装着された。３日に釜山海雲台で開かれた発表会で、フランソワ・プロボ社長はあいさつの言葉をすべて韓国語でした。それほどこの車に対する思いが強く、マーケティングに注力しているということだ。プロボ社長は「試乗してみれば『ＳＭ７がこのほど立派な車だったのか』と驚くだろう」と強調した。

◆ディーゼルエンジン？　韓国車も技術力で挑戦＝欧州ディーゼルセダンの人気が高まる中、国産ディーゼルセダンも次々と登場している。国内の技術でユーロ６基準を満たしたり、欧州で検証されたディーゼルエンジンを輸入して搭載したりする。かつて国産ディーゼルセダンが登場した後、騒音と振動問題のためすぐに生産が打ち切られることがあったが、最近は様相が違う。現代車は１．７Ｌディーゼルエンジンを搭載した「ｉ４０」、２．２Ｌディーゼルエンジンを搭載した「グレンジャー」の２モデルを販売している。「ｉ４０」は複合燃費が１５キロを超える効率を、「グレンジャー」は２０２馬力（ｐｓ）の出力と４５ｋｇ・ｍの高いトルクを誇る。

韓国ＧＭは「マリブ」ディーゼルで中型ディーゼルセダン市場に加わった。「マリブ」ディーゼルは国内で組み立て生産するが、エンジンは独オペル、変速機は日本アイシンから輸入して搭載する。自動車の核心である動力系統（パワートレイン）に高い認知度を持つ海外製品を搭載し、消費者の関心を引くことに成功し、２０１４年型モデルの物量がすべて売れたりもした。特有のハンドリングと走行性能が長所に挙げられる。

ルノーサムスンの「ＳＭ５　Ｄ」は中型セダンの車体に１．５Ｌディーゼルエンジンとデュアルクラッチ変速機を搭載し、高効率に集中した。複合燃費１６．５キロと、国産ディーゼルセダンで最もよい燃費を誇る。相対的に低い排気量のエンジン搭載で税金の面でも利点がある。


強まる輸入車の攻勢…韓国メーカーの対策は（１）