自転車の利用拡大に向けたインフラの改善事業に、１９２億ウォン（約１５億円）が投入される。

この財源を土台に、全国１２の地域には自転車道路を実験的に造成し、自転車利用者のデータベース（ＤＢ）も構築する。行政安全部は２０日、「希望勤労プロジェクト」（来月１日から施行）の参加者のうち、１万４００人（１日ベース）を▽自転車インフラの改善▽白頭大幹（ベクドゥデガン、韓国全域）の保護▽町の庭づくり▽工場進入路の拡張・舗装－－の「４大ランドマーク事業」に活用する計画だと明らかにした。

４大事業には９９７億ウォンが注入される。希望勤労プロジェクトは、計１兆７０００億ウォンにのぼる予算をかけ、低所得層の失業者や廃業による失業者ら２５万人（１日ベース）に、６カ月にわたって働き口を提供する事業だ。

自転車インフラの改善に投入される１日３２００人は▽放置された自転車の処理▽自転車道路の管理－－を行うことになる。このため、全国に、３８１の中央処理センターが設置される。全国を自転車道路で結ぶため、１２のモデル地域に、それぞれ５キロメートル前後の自転車道路も建設する。政府は、全国の自転車保有現況と利用実態を調べたＤＢをもとに、自転車政策を打ち立てる計画だ。

国土海洋部（国土部）と韓国水資源公社（水公）はこの日、京仁（ソウル・仁川）アラ船路（運河）南北の堤防に、全長３６キロメートルの自転車道路を作る方針を決めたと明らかにした。国土部と水公は自転車道路の大半を、堤防の中間に、遊歩道とともに設ける案を検討中だ。堤防を２－３段にした後、中間層に自転車道路と遊歩道を設ける方式だ。自動車が通る道路は、堤防の最上層の外側に設けられる。水公によると、自転車と歩行者が利用する堤防の中間層の幅は約４－８メートル。一部区間は遊歩道と自転車道路の間に木を植えて分離する。