ブレグジット（英国の欧州連合脱退）の余波で現代（ヒョンデ）・起亜自動車など国内の完成車企業が輸出する自動車２２万台余りが関税爆弾にさらされる見通しだ。２年後、英国に輸出する車に対して以前のように１０％の関税を出す可能性もあるからだ。これまで国内完成車企業が生産してきた車は欧州連合（ＥＵ）との自由貿易協定（ＦＴＡ）によって英国に無関税で輸出してきた。

２６日、自動車産業協会および業界によれば現代車・起亜車・韓国ＧＭ・双龍（サンヨン）自動車などが昨年国内工場で生産して英国に輸出した車は計１０万５４７０台に達した。現代車１万１９２台、起亜車３万６４２２台、韓国ＧＭ５万２８０１台、双龍車６０５５台などだ。今年に入っても５月までに４万１３７９台を英国に販売した。

現代・起亜車が欧州現地で生産して英国に輸出する分もある。年間基準で約１２万台に達するという。現代車はチェコ（年３３万台）とトルコ（年２０万台）で、起亜車はスロバキア（年３３万台）で現地工場を稼動している。英国の輸出物量には現代車インド工場の分も一部含まれている。

国内工場で生産した分と海外工場の分を合わせれば、英国に輸出する韓国自動車は２２万台を超える。２２万台の輸出用車両が関税爆弾を受ける恐れがあるという話だ。自動車業界の関係者は「英国がＥＵ脱退を交渉する２年以内に韓国が英国と別途のＦＴＡを結べなければ、年間２２万台余りに達する英国への輸出用車両が関税を払うことになり輸出競争力がそれだけ落ちる」と話した。

ただしトヨタなど英国に工場を持っている日本の自動車企業が英国からほかの欧州各国に輸出する時はむしろ関税を払わなければならず、欧州に工場を置く現代・起亜車は一部の反射利益を得られる。

関税爆弾と共にブレグジットにともなう欧州の景気低迷も問題に挙げられる。現地の金融市場と現物市場が沈みながら生き返っていた欧州の自動車市場が腰折れする可能性があるという憂慮からだ。

現代車関係者は「成長の勢いに転換した欧州自動車市場が再び鈍化する可能性が高まった」として「ブレグジットが現物市場に及ぼす影響を綿密に検討して対応策をつくる予定」と話した。