韓国政府が昨年末発効されたアジア太平洋地域のメガ自由貿易協定（ＦＴＡ）のＣＰＴＰＰ〔環太平洋パートナーシップに関する包括的及び先進的な協定（いわゆる、ＴＰＰ１１）〕に加盟するかどうかをめぐって本格的な検討に着手した。

２３日、企画財政部によると、洪楠基（ホン・ナムギ）経済副首相は前日午後、ソウルで高位通商職出身の教授、研究機関研究員など通商専門家５人と共に１時間半にわたってこの問題を議論した。専門家の間では賛否が分かれた。洪副首相はこの席で「大きな多国間貿易の枠組みから（輸出で支えられている）韓国が抜けてはならないだろう」という立場を表わしたと伝えられた。先月にも彼は対外経済長官会議で「交易の多角化に向けて領域内包括的経済パートナー協定（ＲＣＥＰ）、ＣＰＴＰＰなど多国間協定に対応するだろう」と明らかにしたことがある。

ＣＰＴＰＰは日本、オーストラリア、ニュージーランド、カナダ、チリ、ペルー、メキシコ、ブルネイ、マレーシア、シンガポール、ベトナムなど１１カ国が参加するメガＦＴＡだ。世界総生産（ＧＤＰ）の１４％、世界貿易量の１５．２％を占める。現在、韓国を含む英国、タイ、台湾などが加盟を検討中だ。本来環太平洋経済パートナー協定（ＴＰＰ）の設立を主導していた米国がドナルド・トランプ大統領就任直後に離脱したが、日本がほかの国を説得してＣＰＴＰＰを発効した。２０貿易規範を猶予させたので当初のＴＰＰよりは後退したという評価もある。

政府内の意見は分かれる。企画財政部と韓日関係の改善のためのカードが必要な外交部は加盟に比較的に積極的な立場だと伝えられた。企画財政部通商政策関係者は「韓国もある時点には（加盟）しなければならない」としながら「早急に加盟した方が良いという意見、加盟しても得することがないという意見が分かれており、総合的な検討に時間が必要だ」と話した。

産業通商資源部は慎重論に近い。加盟すれば事実上、日本と自由貿易協定（ＦＴＡ）を締結する効果があり、対日貿易の赤字がより大きくなる可能性があるためだ。韓国は日本との交易で２０１５年～２０１７年〔２０３億ドル（約２兆２０００億円）→２３１億ドル→２８３億ドル〕の赤字幅を拡大させてきた。日本からの半導体製造用装備など輸入が急増したからだ。加盟すれば日本車両の輸入関税（８％）が消え、韓国自動車産業への打撃も予想される。

農水産当局は加盟で韓国の農水産物市場をさらに開放しなければならないという負担がある。漢城（ハンソン）大経済学科のキム・サンボン教授は「市場開放度が非常に高まるので国内への影響を分析して慎重に決めなければならない」と話した。企画財政部と産業部は自動車・農産物など市場開放で影響を受ける品目を見直す方針だ。


韓国政府、日本主導のＣＰＴＰＰ加盟検討に着手…「自動車、情報保護法はどうするか」（２）