◆中国企業６社、ＳＵＶで販売３３％増

中国自動車企業からなる「乗用車連席会議」の調査結果によると、２０１２年に１万１５台だった中国の小型ＳＵＶ市場は昨年４０万３０２２台に増えた。わずか３年間で４０倍近く成長したのだ。

同じ期間、中国ＳＵＶ市場規模が約１１５万台増の２２８万台まで増えた点を考えると、小型ＳＵＶがＳＵＶ市場全体を牽引したといえる。ＳＵＶのおかげで長安・長城汽車など中国自動車企業６社の先月の販売は前年同月比３３％の２９万３０００台となった。

中国企業が出す中・小型ＳＵＶの最大の長所はなんといっても価格競争力だ。これら中・小型ＳＵＶは１０万元（約１７４４万ウォン）程度にすぎない。似た大きさ（１６００－１７００ｃｃ）の現代「ツーソン」、起亜「スポーテージ」が１６万元（約２７８０万ウォン）であるため、ほとんど半額だ。価格競争力を前に出した戦略が功を奏し、先月の中国市場でＳＵＶ販売上位１０車種のうち８車種が中国企業のモデルだった。合弁企業のモデルは２車種で、常にトップ争いをしてきたフォルクスワーゲンティグアンの順位は５位まで落ちた。

実際、今回の上海モーターショーに参加した北京（ＢＡＩＣ）汽車、上海（ＳＡＩＣ）汽車、ＦＡＷ（中国第一汽車）、長城汽車など中国企業は１０００平方メートル（約３００坪）以上の展示館に主にＳＵＶ車を展示した。これらメーカーがすべて展示場１階（１－４展示館）に集まり、中国産ＳＵＶは視線を集めた。特に中国メーカーの長安はＳＵＶモデル「ＣＳ７５」「ＣＳ３５」、ＢＹＤは中国王朝にちなんで「唐」「宋」「元」などＳＵＶで関心を集めた。合弁企業トップの上海車は双龍車ティボリと同じサイズの「ＭＧ３」などを出した。

ＳＵＶ市場が拡大し、中国企業の販売も以前に比べて増えている。今年に入って長安汽車と長城汽車が勢いづいている。ローカル１位企業の長安汽車は昨年５１万台を販売し、前年比３５％増となった。市場シェアも２０１３年の１１位から昨年は５位に上がった。今年１－３月期基準では市場シェア４．８％となり、現代車（４位、６．１％）に迫っている。ペーター・シュライヤー現代車グループ社長（デザイン総括）も長安汽車ブースに行き、モデル別に窓枠の仕上げやラジエーターグリルを手で触れながらチェックした。

北京現代の関係者は「今年１－３月期に中国自動車市場で長安汽車など中国企業は前年比２０％以上成長した半面、海外ブランド合弁企業は２％の成長にとどまった」とし「中国景気の鈍化まで重なり、低価格で勝負するローカルメーカーの攻勢が強まっている」と説明した。


＜上海モーターショー＞「どうやってこのような価格が出せるのか？」（３）

＜上海モーターショー＞「どうやってこのような価格が出せるのか？」（１）