現代自動車がパキスタン企業との合弁でおよそ１０年ぶりに現地市場に再進出する。

海外メディアの５日の報道によると、パキスタンで繊維、エネルギー、セメント、銀行業などを手掛けるニシャットグループの系列会社ニシャットミルズと現代車は３日、パキスタンで乗用車と商用車の生産・販売を推進する内容の了解覚書（ＭＯＵ）を締結した。

これに関し現代車は「今回のＭＯＵはさまざまな案をともに検討するという内容であり、合弁を確定したわけではない」と説明した。

現代車の関係者は「ニシャットミルズが自動車生産工場を建設し、現代車は半組立製品（ＣＫＤ）を輸出する形の協力案を考えている」と話した。

パキスタン自動車市場は２０１５年基準で乗用車１８万台、商用車５万台など計２３万台規模。人口は１億８０００万人にのぼるが、人口１万人あたりの自動車保有台数は１６０台と、隣国のインド（２９４台）やアジアの平均（８９２台）に比べて著しく少ない。それだけ成長の可能性が高い市場に挙げられる。

パキスタンの輸入車と部品関税率は排気量別に５０％（１０００ｃｃ未満）－９０％（１８００ｃｃ以上）にのぼるため、市場進出のためには現地工場の設立が必須となる。１９９０年代初期に進出した日本自動車企業が現地企業と合弁したインダス・モーター（トヨタ）、ＰＡＫスズキ、アトラスホンダ、ガンダーラ日産などが市場を掌握している。

パキスタン政権は昨年３月、国内産業発展のために２０２１年までに新規進出する企業に部品輸入関税を３２．５－５０％から１０－２５％に引き下げるなどの税制優遇措置を取ることにした。これを受け、昨年は仏ルノーが工場設立計画を明らかにし、起亜自動車もユヌスブラザースグループとの合弁で現地生産を推進している。

起亜車は１９９９年、現代車は２０００年に現地企業デワンパルクとの合弁を通じてパキスタンで自動車を組立・販売したが、２００４年にデワンパルクが不渡りを出して撤収した。