流行の言葉で彼は「泥のスプーン」だ。会社を出て米国に海運仲介会社を設立するというので内心心配した。それでもよく持ちこたえた。時には峠もあった。時には哀訴もした。しかしうまく乗り越えた。そんな彼のフェイスブックのタイムラインが変わったのは１カ月前からだ。

「政治家が嫌いだからと国を捨てないように、経営陣が嫌いだからと基幹産業である海運を捨ててはならない」。この時までもそうだろうと思った。危機業種から当然出てくる弱音程度に感じた。「ゴールデンタイムが過ぎている」という書き込みが載ったころのことはみんなが知っている通りに流れた。韓国政府は何の準備もなく韓進（ハンジン）海運を突然法定管理状態にした。韓進海運の船の半分が海の上で迷子になった。一緒に荷物も足止めされた。１６兆ウォン（約１兆４７５４億円）相当だ。「大乱」に陥った現場をめぐり政府は審判役だけした。

彼は残念がった。「あの時政府が一言だけしっかり言えば良かった」。「韓進海運の貨物はすべて政府が支払い保証をする」という発表のことだ。市場全体が混沌としたためこの一言にすべて頼るほかはなかった状況だったという話だ。そうしたならば収拾する時間も作ることができた。金融市場が揺らいだ時も市場を落ち着かせるのは実際に執行される資金ではなく金融当局の迅速な口先介入ではないのか。

遅れた措置で船の上にあったコンテナの６０％が荷役されはした。そして慶州（キョンジュ）で地震が起きた。秋夕（チュソク、中秋）過ぎた。それで終わりだった。すべて忘れた。しかし現場は変わらなかった。依然として韓進海運の貨物の相当数が海の上にある。荷役されたコンテナの中でも最終目的地まで行ったのは半分前後だ。




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