７月に米サンフランシスコで発生したアシアナ航空２１４便の着陸失敗事故当時、機長は精神的に不安定な状態だったという調査報告書が公開された。また、事故機種のボーイング７７７のオートスロットル（自動速度設定機能）装置に問題があるという指摘もあり、事故の原因が操縦士の過失か機体の欠陥かをめぐり論争が続いている。

米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１１日（現地時間）、ワシントンで開かれた公聴会で、事故機のイ・ガングク機長がサンフランシスコ空港の計器着陸システム（ＩＬＳ）が故障したことを知り、着陸前にかなり緊張していたという内容の報告書を公開した。

報告書によると、「どんな点が心配だったのか」という調査官の質問に対し、イ機長は「不安定な接近」「位置を正確に合わせなければならないということで非常に緊張していた」と答えた。イ機長は「着陸高度と速度が低いことに気づいたが、教官機長だけが非常行動を指示する権限があると考え、着陸放棄や再上昇を試みなかった」と述べた。

イ機長と一緒に飛行した操縦士は、イ機長が事故当時、正常な措置を取ったかどうかは確信できず、事故２日前の飛行でも満足できる姿ではなかったと述べた。

ＮＴＳＢ側がこの日公開した数千ページにのぼる報告書には、アシアナ航空側がボーイング７７７機種の特性、着陸時の留意事項などについて十分に事前教育をしたとして提出した訓練教官のノートや陳述も含まれている。ＮＴＳＢのイングリッシュ調査官は事故機が滑走路から約３マイル（４．８キロ）離れている時に自動航法装置が消え、速度が正常値より３４ノット低い１０３ノットまで落ちたと指摘した。

一方、米連邦航空局（ＦＡＡ）の試験操縦士アーノルド氏は「ボーイング７７７のオートスロットル装置は望ましい状態ではなく、改善の余地がある」と述べた。操縦指示装置（ＦＤＳ）の一部だけをつけておいた状態ではオートスロットルが作動しないことがあり、速度が突然落ちる可能性がある、とも話した。

公聴会でハースマンＮＴＳＢ委員長は「事故の原因だけでなく多くの人々が生き残ったプラスの要因も究明する」と明らかにした。ＮＴＳＢ側は今回の事故の最終結論は来年７月ごろ出るだろうと伝えた。