最近では１リッターで１００キロメートル以上を走行する「リッター・カー」競争にも火がついた。パリ・モーターショーで公開されたルノーのイオラブが代表的だ。１万ウォン（約１０５４円）程度のガソリンを入れればソウル～大邱（テグ）を往復（約５８０キロメートル）できるわけだ。その上この車は４人乗で開発されている。家族用車両にもリッター・カー時代が間もなく到来するということだ。まだコンセプトカーであるイオラブと違いフォルクスワーゲンのディーゼル・プラグイン・ハイブリッドカーＸＬ１はすでに１年６カ月前に実際の道路上にデビューした。１億６０００万ウォン（約１６８６万円）に達する価格負担を減らす宿題と格闘中だ。プジョーとシトロエンは２リッターで１００キロメートルを走行するコンセプトカーを出した。空気を高圧で圧縮して出してモーターを回す独特のアイディアが適用された。

高燃費競争はダイエット競争でもある。エンジンの効率を上げると共に重量を減らしてこそ燃費が上がるためだ。それで先端素材開発技術が絶対的に必要だ。フォルクスワーゲンは新型７世代ゴルフの重さを１００キログラム減らした。高級スポーツカーブランドであるポルシェも軽量化デザインで重量を減らした。複合アルミニウム・スチール構造になったデザインのケイマンは重さが４７キログラムも減った。９１１カレラは車体の半分以上をアルミニウムの材質で作り８０キログラムの減量に成功した。同時に超高強度スチールを並行して使い、乗客の安全にも気を遣った。

ＫＢ投資証券のシン・ジョングァン研究員は「現代・起亜車は今まで中小型車の比重を増やして平均燃費を上げた」とし、「しかしこれからはエンジン効率と軽量化を基にハイブリッドカーの比重を拡大することになるだろう」と分析した。


世界はすでに「リッターカー」競争…現代車、高燃費アクセル踏む（１）