だが、通貨危機とともに危機が訪れた。趙社長は「グローバル化、ブランド価値、研究開発に集中し危機を克服した」と説明した。趙社長は「タイヤは資本・流通集約的な産業で短時間で業界順位を上げるのは難しい。通貨危機に続き２００８年の世界金融危機を経て売り上げ構造を世界全地域に拡大したおかげで安定的成長が可能だった」と説明した。昨年基準で売り上げは７兆６９２億ウォン（約７１１０億円）、営業利益は１兆ウォンに達する。世界のタイヤ市場では８年にわたり７位を守っている。だが、ドイツと中国でシェア１位となりトップ集団への跳躍の踏み台を用意した。

２０１６年に完工するテクノドームはタイヤ技術をワンランク引き上げるための試みだ。７万３８７平方メートルの敷地に延べ面積９万６３２８平方メートルの地下２階、地上５階規模で建てられる。設計は米カリフォルニアにあるアップルの宇宙船形社屋を設計したノーマン・フォスターが設立したフォスター・アンド・パートナースが担当した。投資額は２６６６億ウォンだ。米国や中国などに続きハンコックタイヤの６番目の研究所となる。

ハンコックタイヤの徐承和（ソ・スンファ）副会長は、「既存の中央研究所は生産技術研究を担当し、４００人の研究スタッフを追加で投じるテクノドームではタイヤ基本技術、未来新技術を開発するのに集中する予定だ」と説明した。

テクノドーム建設とともにハンコックタイヤは慶尚北道尚州（キョンサンブクド・サンジュ）にタイヤテストエンジニアリングセンターを２０１８年までに作ることにした。新型タイヤの試験と分析などがここで行われる予定だ。趙社長は、「世界最大の自動車レース大会のＦ１用タイヤ生産技術力はすでに備えた。毎年６００億～７００億ウォンずつかかる費用負担などを考慮してタイヤ供給の有無を静かに検討している」と話した。


韓国ハンコックタイヤ社長「売上の５％を研究開発に投資、グローバルトップ企業に」（１）