２００８年９月、米バークシャー・ハサウェイのウォーレン・バフェット会長は中国ＢＹＤに２６００億ウォン（約２３９億円）を投資し株式の１０％を取得した。２０１２年に同社の純利益が前年比９０％以上減少すると「天下のバフェットが失敗した」という話が出た。だがバフェット氏の投資は「オマハの賢人」という彼の別称らしく結果的に正しかった。ＢＹＤはいま米テスラを押さえ世界１位の電気自動車メーカーになった。

主要外信は１５日、サムスン電子が約５０００億ウォンを投資してＢＹＤの株式４％を取得することにしたと報じた。サムスンがバフェット氏に続いて選択したＢＹＤは中国内需市場の掌握力を基にこの数年で急成長した企業だ。

ＢＹＤの昨年の電気自動車販売台数は前年比２０８％増の６万１７２２台で、テスラの５万５７４台を抜いた。昨年の売り上げは７７６億元（約１兆２１５２億円）で、２年前の２０１３年の５２９億元より４７％増加した。純利益は２８億元で前年比５５０％急増した。現在米国など４３カ国に支社を置きグローバル市場の攻略にも熱心だ。

もちろん購入補助金を車両価格の４０％以上に定めるなど中国政府の強力な電気自動車育成策がＢＹＤの成長に力となった。

ＫＯＴＲＡ中国地域本部のホン・チャンピョ副本部長は、「中国政府は自国企業を徹底的に保護すると同時に昨年発表した『中国製造２０２５』プロジェクトにより有望製造業に集中投資している」と話す。

だからとＢＹＤが政府の保護にばかり依存したのではない。独自の競争力も十分に備えた。ＳＮＥリサーチによるとＢＹＤは昨年世界の電気自動車出荷台数トップ１０に複数のモデルが入った唯一の企業だ。電気自動車用バッテリー生産量は今年１～５月基準でパナソニックに次いで世界２位だ。

ＢＹＤ創業者のである王伝福会長（５０）は２９歳だった１９９５年に２５０万元で会社を設立した。企業名は「夢を叶えよ（Ｂｕｉｌｄ　Ｙｏｕｒ　Ｄｒｅａｍ）」という言葉から取った。中国安徽省の平凡な農村家庭に生まれ、幼い時に孤児となった彼は会社の名前通り夢を叶えた人になった。


半導体のサムスン＋電気自動車のＢＹＤ、最強同士が手を組んだ（２）