原油安でガソリン代に対する負担が減りながら準大型車両の販売が大きく伸びている中、起亜自動車が７年ぶりにフルモデルチェンジした新型Ｋ７で市場攻略に出た。

起亜車は２６日午前ソウル江南区三成洞（カンナムグ・サムソンドン）のグランドインターコンチネンタルホテルで「オールニュー（ＡＬＬ　ＮＥＷ）Ｋ７」の発売イベントを行った。

李炯根（イ・ヒョングン）起亜車副会長は「昨年、起亜車は低成長基調のグローバル環境でも内需販売５０万台を含むグローバル３００万台販売という成果を成し遂げた」として「高級なデザインと一次元高い走行性能、安全性を備えた準大型セダンのオールニューＫ７発売でその勢いを継続させる」と明らかにした。

オールニューＫ７は、２００９年に第１世代のＫ７が初めてデビューしてから７年ぶりの第２世代として新発売された完全変更モデルだ。

事前契約を始めた１２日から２５日までの約２週間で７５００台の契約台数を記録し話題になっている。特に事前契約で高排気量である３．３ガソリンモデルの割合が２４％に達し従来（１％未満）よりも大きく上昇した。

目標顧客層はデザインと商品性に新しさを求める４０代の「新主流」だ。キム・チャンシク国内営業本部長（副社長）は「彼らはブランドの勧誘を一方的に受け入れず、自らデザインと商品性を基準にして選択する」として「３．３モデルは競争ブランドの３．０モデル水準の価格と燃費を備え、準大型セダンの期待値を満たすだろう」と話した。

特に起亜車はオールニューＫ７の競争車種としてレクサスのＥＳ３５０、トヨタのアバロンを直接取り上げた。「これらの車種よりも室内空間・価格・静粛性能でオールニューＫ７が優れている」という説明だ。

このために起亜車は３．３ガソリンモデル、２．２ディーゼルモデルに国産車として初めて「前輪８段自動変速機」を搭載し、スムーズな走行性能と同クラス最高水準の燃費を確保したと明らかにした。

また超高張力鋼板（ＡＨＳＳ）を従来の２４％に比べ２倍超の５１％に拡大適用して車両の衝突安全性と走行性能を引き上げたと強調した。

販売価格はモデル別に３０９０万～３９２０万ウォンだ。３４９０万ウォンからの３．３モデルはアスランやジェネシス３．３モデルよりも４６０万～１１７０万ウォン安い。キム・チャンシク本部長は「今年は国内で５万台、今後も国内外で年間７万５０００台の販売が目標」と明らかにした。