危険な疾走…韓国の自転車事故死亡者比率、OECD平均の1.5倍(2)
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2015.04.21 14:42
規定を守らないのも問題だ。自転車で横断歩道を渡る時は必ず降りて引っ張っていくべきなのに、実践している人はほとんどいない。左右に曲がる時に手信号で知らせる規則も同じだ。自転車の推奨最高速度(時速20キロ)について言うと自転車マニアはフフッと笑ってしまう。ファン局長は「自転車に乗ったままイヤホンで音楽を聴く人が多いが、周辺状況を把握しにくく非常に危険な行動」と話した。
自転車専用道路が不足しているのも事故が増える原因として指摘されている。ソウル市の場合、自転車道路448.2キロのうち専用道路は69.7km(15.5%)に過ぎない。自転車と歩行者が共に利用する道路が325.6km(72.6%)に達し、自転車と車が共有する道路も52.9km(11.8%)にもなる。ソウル地方警察庁のチョン・ヘジュン警衛は「自動車と自転車、歩行者は移動スピードがそれぞれ違う。これらが道路を共有する環境では事故の危険性は消えない」と話した。