－－他のスーパーカーブランドは品質と革新を強調する。生産も増やしている。

「品質と革新は基本だ。その後、お金を儲けるという考えより、ブランドを育てるという考えをしなければいけない。私はイタリアのベルガモで生まれ、ミラノで育った。数多くのブランドが生まれて消えるのを見た。私が出した結論は品質とブランド価値が核心というものだ。フェラーリは昨年、生産台数を減らしたが、売上高と純利益は過去最大となった。高く買った高級車でも、大量に存在すれば１０年後には同じように古物扱いを受ける。しかし最初から希少性があるフェラーリの車は２０年が過ぎても“名作”と呼ばれる。同じお金を出してどの車を買うだろうか」

－－フェラーリと同じような戦略のブランドは他にもあるのか。

「スーパーカーだけに限られる原則ではない。パテック・フィリップのような時計ブランドは明確なブランドイメージと価値を持っている。限定版を作るが、乱発しない。シャンパンの場合も同じだ。１本２０万ウォン（約２万円）もするシャンパンの種類は数十種類だが、人々は特別な日にクリュッググランド・キュヴェを飲むという。クリュッグは自らを“シャンパン界系のフェラーリ”と呼ぶ」

カッターネオ支社長はもともとフェラーリの車に入る高級タイヤブランド「ピレリ」に９年間勤務した。そのカッターネオ支社長が１年前にフェラーリ極東アジア総括として赴任したのは、「生産台数を減らしながらもアジアでの販売を増やす」というフェラーリの意志が反映された結果だ。カッターネオ支社長は１９９４年に香港をはじめ、２０年間にわたりピレリの中国支社長、アジア太平洋地域最高経営責任者（ＣＥＯ）を歴任した “アジア通”だ。

カッターネオ支社長は「すでに日本のスポーツカー市場は高度に成熟した」とし「これからは韓国と中国、東南アジアを中心に販売台数を増やす予定」と述べた。フェラーリは１、２年以内に米国と欧州に集中している販売台数を再調整し、米国と欧州、極東アジア地域を１：１：１にする計画だ。

今年４月に発売した「カリフォルニアＴ」に期待するのもこうした理由からだ。フェラーリのＦ１技術を適用し、３．８Ｌツインターボ８気筒エンジンを搭載したカリフォルニアＴは、社内でも「生活用フェラーリ」と呼ばれる。時速１００キロに達する時間が３．６秒と性能は優れているが、他のスポーツカーより運転しやすいということだ。ただ、価格は２億７０００万ウォン（約２７００万円）台から始まる。カッターネオ支社長は「カリフォルニアＴはＦ１で獲得した技術力を応用し、軽いが、重さの配分と安定感を考慮した」とし「フェラーリの車のうち最も運転しやすく、人気があるはず」と語った。


フェラーリ支社長「韓国の名品ブランドの勢い、明らかに弱まっている」（１）