中国は勢いづき、日本は円安を武器に復活し、韓国は政府の支援が少なく…。最近実績不振の韓国造船・鉄鋼業界が３重苦を訴えている。

韓国造船海洋プラント協会は１８日、ソウル三成洞ＣＯＥＸインターコンチネンタルホテルで「第１１回造船海洋の日」行事を開き、危機の克服について議論した。

造船・海運分析機関クラークソンによると、先月の世界船舶発注量は５７隻、１１４万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）と、５年ぶりの最低水準となった。前年同期（５５０万ＣＧＴ）に比べ５分の１に減った。

造船海洋プラント協会の関係者は「今年１－８月の累積発注量も前年同期比２４％以上減った」と述べた。さらに現場人材の高齢化、通常賃金拡大による人件費負担、産業安全のような懸案も山積している。

キム・ウェヒョン協会長は「危機を乗り越えるには何よりも積極的な政策支援が必要だ」と主張した。政府の金融支援と大型化の誘導が必要ということだ。キム会長は「過去３年間、中国は２８９０億ドル、日本は１１４０億ドル以上の船舶金融を提供した」とし「両国は適切な支援を通じて危機局面を突破している」と話した。

一方、韓国鉄鋼協会もこの日、ソウル大峙洞のポスコセンターで「鉄鋼産業発展フォーラム」を開き、競争力の確保について意見を交わした。オ・イルファン常勤副会長は「上半期だけで中国産の鉄鋼材が６７０万トン輸入された。前年同期比で３４．１％増えた」とし「さらに８月現在、韓国産の鉄鋼に対し、１６カ国で５７件の規制および調査が進行中」と述べた。世界各国で鉄鋼保護貿易主義が広がり、韓国企業が苦戦しているという説明だ。