１８日に中国の鉄道建設会社の中国中鉄はロシアのモスクワとカザンをつなぐ全長７７０キロメートルの高速鉄道設計事業を受注した。２００８年に高速鉄道を初めて開通させた中国は、現在２８カ国と高速鉄道輸出交渉をしている。中国より４年早い２００４年にＫＴＸの運行を始めた韓国は高速鉄道輸出実績が１件もない。

韓国貿易協会のイ・ボンゴル首席研究員は、「中国は国土が広く、試験して商用化する区間が多く高速鉄道技術が急速に発展した。電気自動車、太陽光発電、風力発電技術も韓国より先を行っていると評価される」と話した。高級スマートフォン、半導体、ディスプレーなどでは韓国がまだ優位と評価されるが、製造業全体でみれば韓国はすでに中国が追いつくべき対象ではない。

中国政府が先月１８日に発表した「中国製造２０２５」にはそうした認識が表われている。中国はこの計画で世界の製造業強国を３つのグループに分類した。１強国は米国、２強国は日本とドイツ、３強国は中国と英国、フランス、韓国だ。中国製造２０２５計画は中国が２０２５年までに製造業分野で韓国などが属する３グループを抜け出して日本とドイツがいる２グループに上がるという内容だ。中国はこのため次世代情報技術、高精密数値制御とロボット、航空宇宙装備など１０大産業発展計画もまとめた。また、企業の研究開発投資を拡大し、ＩＴと製造業の融合を拡大することにした。

中国が製造業で一段階跳躍すると宣言した２０２５年は韓中自由貿易協定（ＦＴＡ）を通じ韓国の製造業が生産増大効果を得られると予測される時期だ。産業通商資源部は５日に国会に提出した韓中ＦＴＡの経済的影響評価報告書で、ＦＴＡを通じた貿易と投資活性化により今後１０年間に韓国の国内総生産（ＧＤＰ）は０．９５％増加すると予想した。だが、業種別に見れば話は変わる。最大の影響を受ける分野は農林水産業ではなく製造業だ。製造業の場合、最初の５年間に年平均７０１９億ウォン、１０年間で４６８７億ウォンの生産減少効果が予想されると明らかにした。値段が安い中国製工業製品が輸入されるためだ。


韓国製造業、１０年後には…迫り来る中国（２）