先月、韓国市場で売れた自動車の１０台に８台は現代・起亜車だった。韓国ＧＭの内需販売が大きく減少したことで、現代・起亜車がその恩恵を受けている。

韓国完成メーカー５社が２日に発表した３月の販売実績によると、国内市場における販売台数は、昨年同期に比べて現代車は６．０％（６万７５７７台）、起亜車は１．９％（４万８５４０台）増えた。これによって、現代・起亜車が内需市場で占める比率も７６．３％から８３．３％へと伸びた。

現代車は２月２０日に発売した中型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「サンタフェ」（１万３０７６台）が「ベストセーリングカー」になった。従来ベストセーリングカーだった現代車グレンジャーも１万５９８台を販売して善戦を見せたが、サンタフェの勢いをくじくことはできなかった。現代車がセダン・ＳＵＶでそれぞれ月間販売量１万台を突破する車両を同時に出したのは２７カ月ぶりだ。

「サンタフェ効果」は起亜車も享受した。サンタフェの競争モデルである起亜車「ソレント」（６９６５台）は３月の販売量が１０．１％も伸びた。あわせて今年２月に６年ぶりのフルモデルチェンジで発売した２世代Ｋ３（５０８５台）も販売量アップをけん引した。Ｋ３が月間５０００台以上売れたのは３９カ月ぶりのことだ。輸出も堅調で、国内外市場で現代車は１．６％（３９万７０４１台）、起亜車も３．４％（２４万２２７４台）伸びた。反面、苦境にある韓国ＧＭは３月の内需販売量が半減した。国内販売（６２７２台）が昨年３月（１万４７７８台）に比べて５７．６％急減した。これにより、昨年３月１０．１％だった韓国ＧＭの国内市場シェアは４．５％まで落ち込むことになった。

レクストンスポーツ・Ｇ４レクストン・チボリの人気で双龍（サンヨン）車は内需販売量（９２４３台）基準で３位に入った。ただし、輸出（２１２６台）は不振で、３月の総販売量（１万１３６９台）は１２％減となった。ルノーサムスン車は内需販売で－２５．８％を記録して大きく落ち込んだ（７８００台）が、輸出量が３０．４％（１万９２５９台）増え、計２万７０５９台を売って昨年に比べて７％伸びた。