北朝鮮で自家用乗用車の個人名義所有が認められ始めた。対北朝鮮消息筋は３０日、「北の当局が昨年末から乗用車に限り個人の名前で人民保安省など該当機関に登録できるようにした」とし「新しく購入する場合はもちろん、工場・企業所など機関に所属させなければいけない個人乗用車も許容対象と把握している」と話した。消息筋は「新興資本家をいう『銭主（トンジュ）』グループを中心に個人車両の購入に対する関心が大きく高まったようだ」と伝えた。

その間、北朝鮮は乗用車の購買を認めながらも個人の名前で登録して私有財産化することは認めなかった。自分の車を機関に登録するのは「労働党に個人の財産を捧げる愚かなこと」と考えられた。北朝鮮の民法が「個人所有権」を認める代表的な事例に乗用車を明示しているが、現実は違っていたのだ。もちろん最高指導者の金日成（キム・イルソン）主席・金正日（キム・ジョンイル）総書記と金正恩（キム・ジョンイン）委員長が人民俳優や功勲芸術家・体育人などに贈り物をする場合は例外だった。１９９９年９月にスペイン・セビーリャ国際マラソン大会で優勝したチョン・ソンオクさんは「将軍様（金正日）だけを考えて走った」という称賛性のインタビュー発言をし、平壌帰還後に高級乗用車を受けた。このように自家用車は北朝鮮住民にとって夢のようなものと考えられた。脱北者が韓国に定着して最も保有したいというのも自動車だ。

◆平壌にはタクシー１０００台…交通渋滞も

北朝鮮で車の個人所有に対する欲求が高まったのは、９０年代末に市場経済が本格化しながらだ。市場の大手として定着した「銭主」は平壌と地方都市の流通をより迅速にするため車を運用した。労働党や機関にバス・乗合車を登録しておき、こっそりと使用して金儲けをする俗称「サービ車（サービス車）」が増えたのもこの頃だ。対北朝鮮部処の当局者は「公共交通が事実上まひした状態で平壌（ピョンヤン）－元山（ウォンサン）コースを運行し、市場の商人からお金を受けて富豪になったケースもある」とし「党の幹部や地方の官僚も急ぐ場合に利用する」と述べた。

南北の合弁で９８年に北朝鮮南浦（ナムポ）に設立された平和自動車が「フィパラム（＝口笛）」乗用車を生産すると、住民の関心はさらに高まった。平壌駅などに資本主義式の広告看板までが登場した。１万ドル以上の価格にもかかわらず、富裕層を中心に人気を独占した。ここで生産されたＳＵＶ「ポックギ」を保有する男性は最高の花婿候補と見なされた。財力はもちろん平壌と地方をいつでも行き来できる権力まで持つという側面でだ。

金正恩委員長の執権後、平壌の街には乗用車がかなり増えた。執権３年目の２０１４年ごろから平壌で交通渋滞が発生するという海外メディアの報道があった。金正日総書記時代に８０台ほどだったタクシーは現在約１０００台にのぼる。新義州（シンウィジュ）や恵山（ヘサン）など北朝鮮と中国の国境地域では中国産中古車の密搬入が多い。


北朝鮮もマイカー時代？…ＳＵＶ「ポックギ」に乗れば最高の花婿候補（２）