ソウル市関係者は「第２ロッテワールド以降、超高層ビルは政治・社会的問題になった」とし「第２ロッテワールドからわずか３．５キロ離れたところに、現代車が高さ５７１メートルのビルを建設すると発表したことで、ソウル市も経済効果だけを一方的に話すことは難しくなった」と話した。

専門家も韓電敷地開発の難題は技術的部分でなく社会的合意であると指摘する。高麗（コリョ）大のヨ・ヨンホ教授（建築学）は「ＭＩＣＥは江南（カンナム）圏全体の問題で、これは交通と安全だけでなく江南・江北（カンブク）間の格差問題に飛び火するおそれがある」と話した。

企業と地方自治体が負担しなければならない費用も予想以上に増える可能性がある。ロッテは当初、道路拡張などに８１０億ウォン（約８８億）を出すことにしたが、昨年８月には３９０億ウォンを追加した修正案（１２００億ウォン）を出した。ビルの構造的な問題を楽観したソウル市も困難な立場に立たされた。地盤沈下による懸念が大きくなると、ソウル市は市内全体の老朽下水管を交替する計画を出さなければならなかった。

関東（クァンドン）大パク・チャングン教授（土木学）は「法と条例を変えてでも社会的合意のための転換的対策づくりを進める必要がある」として、合意の道具として「公共寄与」を提案した。ソウル市と現代車の間に異見はあるものの、公共寄与の規模は１兆５０００億ウォン前後になるものとみられる。現行規定上、公共寄与金は事業が行われる地区だけで使われなければならない。パク教授は「規定を変えてでも、資金の一部を江北開発のために使い、この事業が社会全体の発展に寄与するというメッセージを伝える必要がある」とし「この過程で本当に必要なのが政治かもしれない」と話した。


現代車の高さ５７１メートルのビル、シンクホールに驚いた民心の説得がカギ（１）