電気自動車市場が熱くなっている。グローバル電気自動車会社テスラモーターズが１５日、京畿道河南市（キョンギド・ハナムシ）とソウル清潭洞（チョンダムドン）に韓国内展示場を相次いでオープンした。「７月に最初の車を韓国の顧客に披露する」としてテスラが火をつけると、韓国ＧＭ・ルノーサムスンにも飛び火して上半期にも電気自動車を発売するとした。韓国電気車市場をリードしている現代車・起亜車も韓国内需だけは明け渡すわけにはいかないと意気込んでいる。中央日報は韓国で今年発売予定の電気自動車の性能を国内市場で販売されている主な車両と比較・分析してみた。

まず、昨年グローバル電気車販売台数１位に上っている話題の電気自動車テスラの「モデルＳ　９０Ｄ」が性能面では最も優れている。力（４１７馬力）の面では断然トップで、最高速度（２５０ｋｍ／ｈ）もせいぜい１００ｋｍ／ｈ台程度である他の電気自動車を圧倒する。時速０キロから１００キロまで加速するのに到達する時間（４．４秒）は国内市販中か、市販予定のすべての車両のうち最も短い。バッテリー容量〔９０キロワット時（Ｋｗｈ）〕も他の電気自動車の２～３倍水準で大きい。

問題は価格だ。性能が優れているのは事実だが、価格があまりにも高い。公式発売が〔１億１０００万（約１０９３万円）～１億４６３７万ウォン〕は、韓国産初の電気自動車専用モデルである現代車「アイオニック・エレクトリック」（３８４０万ウォン）の３倍水準になる。バッテリーの容量が大きいほど長距離を走行できるというのは常識だ。ところで、バッテリーの容量が最も大きいテスラの「モデルＳ」より容量が小さくてもより長距離を走行できる電気車がある。韓国ＧＭが翌月韓国で発売するシボレーの「ボルトＥＶ」だ。環境部から１回の充電で走行可能な距離（３８３キロ）が韓国最長という認証を受けた。バッテリー容量（６０Ｋｗｈ）がモデルＳ（９０Ｋｗｈ）の６６％水準であるボルトＥＶがモデルＳより長い距離を走行できるという意味だ。


熱くなる電気自動車市場…性能はテスラ、コスパは現代（２）