世界二大自動車市場である米国で苦戦している現代（ヒュンダイ）車グループが反騰のカードを切った。昨年、米国市場で最も多く売れる車級を集中的に攻略する「対抗戦略」が核心だ。

１１日（現地時間）に訪問した起亜（キア）自動車米国販売法人で最高執行責任者（ＣＯＯ）のマイケル・ポール氏は今年米国市場の販売量を高める戦略を公開した。彼は世界的な自動車メーカーが米国で販売しているすべての車種を１６車級に分類した。

これによると、昨年、米国市場で１００万台以上販売された車級の中で２０１７年より販売量が増加した車級はただ３つだけだ。まず、昨年、米国市場で最も多く売れた車級は準中型スポーツユーティリティー車両（ＳＵＶ、２９０万４００４台）だ。米国市場で２０１７年に比べて昨年の販売量が１０％ポイントも増加した。起亜車は今年１－３月期のうち「スポーティージ」を発売し、この市場の販売量を大きく増加させる計画だ。

中型ＳＵＶも米自動車市場を代表する車級に選ばれる。韓国では大型ＳＵＶに分類される双龍（サンヨン）車「Ｇ４レクストン」やフォード車の「エクスプローラー」などを米国ではこの車級に分類される。起亜車は直ちに１４日（現地時間）、米デトロイトモーターショーで「テルライド（Ｔｅｌｌｕｒｉｄｅ）」を発売し、現代車も同じ車級の「パリセイド（Ｐａｌｉｓａｄｅ）」を７－９月期に米国市場に公開する。

ユン・スンギュ北米圏域販売法人長（専務）は「フォード（エクスプローラー）・ジープ（グランドチェロキー）・ＧＭ（トラバース）・トヨタ（ハイランダー）など世界的な自動車メーカーはいずれも米国市場で中型ＳＵＶが自社の代表的な車種だ」として「当社もこの車種でこれ以上競争を避けないという意味」と説明した。

直ちに米国で公開される「テルライド」に対して起亜自動車のシニアデザインマネジャー、カート・カハール氏は「職人精神が感じられる大胆なデザインを取り入れた」として「強靭なイメージに安全仕様・先端機能枝を強化して４１歳未満の消費者で事前選好度が競争車種の中で断然立派だった」と説明した。


現代車グループ、今年からは米市場に勝負かける（２）