ソウルの汝矣島（ヨウィド）と堂山洞（タンサンドン）の間を流れる川の底を通る、地下鉄９号線の堂山駅－汝矣島駅区間地下トンネルが貫通した。 この地下トンネルは爆破でなく巨大ドリルのシールドマシンで掘削された。 国内の３キロ以上の区間でシールド工法が適用されたのは今回が初めて。

ソウル市都市鉄道建設本部は８日午後、堂山駅付近の漢江河川敷で地下鉄９号線堂山駅－汝矣島駅区間地下トンネル貫通式を行った。 ０４年１１月に工事に着手して以来およそ３年ぶり。 工事は国会前－汝矣島駅（第１・２段階）と堂山駅－国会前（３・４段階）に分けて実施された。 総延長３６１４メートル。 地下鉄９号線は国会前－汝矣島駅－セッガン駅（仮称）－鷺梁津（ノリャンジン）駅と続く。

漢江の砂が堆積して形成された汝矣島は地盤が軟らかいため、地下トンネル工事が難しかった。 このため工事を引き受けた都市鉄道建設本部は、従来の発破工法では崩壊の危険があるとして‘シールド工法’を導入した。

シールドマシーンは直径７．８メートル、全長８．５メートル、重量５５０トンの円筒形。 掘り出した土砂は連結管を通して地上に積み上げられ、トンネル内部はコンクリート構造物で固定する方式で工事が行われた。 機械は日本製で、導入価格は１５９億ウォン（約２０億円）。

地下鉄９号線の第１段階は金浦（キンポ）車両基地から江南区論硯洞（カンナムグ・ノンヒョンドン）教保（キョボ）タワーの交差点までの区間で、完工予定は来年末。