輸入車企業の昨年の売り上げが、起亜自動車の韓国内での売り上げを上回った。メルセデスベンツコリアは輸入車業界で初めて営業利益１０００億ウォンを突破した。フィアットクライスラー（ＦＣＡ）コリアが黒字転換に成功するなど輸入車企業の収益性も良くなった。

１５日金融監督院によれば国内で営業中の輸入車企業１３社（２５ブランド）の昨年の売り上げは計９兆７０３４億ウォン（約１兆６００億円）と集計された。これは国内市場の占有率２位の起亜車の売り上げ（９兆４８５５億ウォン）を２０００億ウォン以上上回るものだ。２０１３年までは起亜車が８兆９９６０億ウォン、輸入車が７兆１９４９億ウォンだったが昨年初めて逆転した。

国内の販売量は輸入車が１９万台余り、起亜車が４６万台余りで２倍以上の差がある。しかし１台あたりの販売価格は起亜車が１９５０万ウォンなのに比べ輸入車は６１１３万ウォンと輸入車が３倍高い。

企業別にはアウディフォルクスワーゲンが売り上げ２兆６６１９億ウォンで１位に上がった。ＢＭＷが２兆２９９９億ウォン、ベンツが２兆２０４５億ウォンで初めて２兆ウォンを突破した。

営業利益はベンツが１２２１億ウォンで最も多かった。ＢＭＷ５７１億ウォン、アウディフォルクスワーゲン５３６億ウォンの順だった。アウディフォルクスワーゲンは昨年の販売量が５万７０００台余りでＢＭＷ（４万１７４台）やベンツ（３万５２１３台）の１．５倍程度だが収益性では大きく遅れをとった。

ＦＣＡコリアは２０１３年の営業損失５７億ウォン、純損失１５億ウォンから昨年は営業利益３億ウォンと純利益１１２億ウォンを出して黒字に転換した。ボルボコリアは営業利益が１４８億ウォンで２０１３年対比２倍以上伸びた。

２０１３年９月に設立したポルシェコリアは実質的な営業初年度である昨年、営業利益１４６億ウォンを上げた。

昨年の輸入車寄付金１位はＢＭＷでＢＭＷ未来財団などに１７億ウォンを寄付した。営業利益の３％だ。この会社は２０１２年から毎年似たような規模の寄付金を支出している。一方ベンツコリアの寄付金は営業利益の０．９％である１１億ウォンにとどまった。アウディフォルクスワーゲンとジャガーランドローバーは２億ウォンずつ、韓仏モータースは５００万ウォンの寄付金を出した。

海外本社に対する高配当も相変わらずだった。ジャガーランドローバーは純利益の９２％である６４億ウォンを、ポルシェは９０％である１０８億ウォンを割り振った。ボルボは純利益が９億ウォンだったが配当金は３０億ウォンで、配当指向が３３３％に達した。一方ＢＭＷは２０１０年以降は配当を中断しており、その財源を国内に投資している。

業界関係者は「国内輸入車企業が販売だけを行っているとしても、韓国向けオーダーメード型の商品研究開発（Ｒ＆Ｄ）やアフターサービス（ＡＳ）への投資は必要だ」と説明した。