米国・中国市場で苦戦中の現代・起亜車がモーターショーを契機に巻き返しを図る。１４日（現地時間）に開幕した米ニューヨーク国際オートショーと２１日に開幕する中国上海モーターショーで現代・起亜車は現地向けの新車を公開する。

１１７年の歴史を誇る米国最古の展示会ニューヨークモーターショーで、現代車の高級ブランド「ジェネシス」は「ＧＶ８０コンセプトカー」を初めて公開した。鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車副会長と現代・起亜自動車デザイン総括社長らが出席した。ジェネシスがＳＵＶを出したのは２０１５年にブランドをスタートさせて以来初めて。今までＧ８０・Ｇ９０（国内名ＥＱ９００）の２モデルのセダンを出し、今年は中型セダン（Ｇ７０）を発売する。

ＧＶ８０はプラグイン燃料電池自動車。水素を充填して電気モーターを駆動するが、プラグイン方式でバッテリーを直接充電することもできる。通常、コンセプトカーはモーターショー向けに製作するサンプル用自動車だが、ＧＶ８０は違う。ジェネシスが２０１９年の中型ＳＵＶ量産計画を明らかにしているからだ。現代車は「ＧＶ８０がそのまま量産されると話すのは難しいが、ＧＶ８０を基盤に中型ＳＵＶを出すことになるだろう」と説明した。

河永善（ハ・ヨンソン）オートデザインアワード組織委員長はＧＶ８０について「ジェネシス特有の前面クレストグリル（ｃｒｅｓｔ　ｇｒｉｌｌ）とダイヤモンド型のメッシュグリル（ｍｅｓｈ　ｇｒｉｌｌ）が洗練されていて、左右それぞれ４つのランプを一列に配置したヘッドライトも独創的」とし「ただ、マセラティ・レヴァンテ、 、ポルシェ カイエン、メルセデスベンツＧＬＳなどと比較すると、中型ＳＵＶ消費者が要求する車の強烈な感じ（カリスマ）はやや足りない」と評価した。

同じ場所に現代車は代表車種のソナタを出した。先月韓国で先に発売したソナタのフェイスリフト（一部変更）モデル、２０１８年型ソナタ（国内名「ソナタ・ニューライズ」）が、北米ではニューヨークモーターショーで初めて登場した。

現代車ソナタは米国セダン市場で販売不振が続いている。２０１２年の２３万６０５台から２１万６９３６台（２０１４年）→２１万３３０３台（２０１５年）→１９万９４０８台（２０１６年）と３年連続で販売台数が減少している。今年１－３月期の販売台数（３万７８６９台）も前年同期比４０％減少した。

現代車は「国内で３月初めに発売されたソナタ・ニューライズは先月５６２８台の販売契約があり、人気がある」とし「当初の計画（９月－１２月）を操り上げ、７月中に米国市場でもソナタ・ニューライズの販売を始める」と述べた。

現代車が中型セダン市場を狙うなら、起亜車は米国小型セダン・スポーツセダン市場に集中し、役割を分担した。ニューヨークモーターショーで起亜車は新型プライド（現地名リオ）とスポーツセダンのスティンガーを展示する。ヘドリック起亜車米国法人商品総括副社長は「米国小型車市場に向けて韓国－米国－欧州デザインセンターが共同で新型プライドの外観をデザインした」と述べた。

ク・サン国民大自動車運送デザイン科教授は「目を引き上げるような形でヘッドランプをデザインし、バンパー空気吸入口が広く、スポーティーなイメージを与える。また、前輪が車体の外側に出るようにデザイン（ｓｔａｎｃｅ　ｄｅｓｉｇｎ）し、走行安定性が高く見える効果がある」とし「小型車の短所をデザインでうまくカバーしている」と分析した。


現代・起亜、米国・中国向け新車で市場奪還作戦（２）