中国の自動車メーカー東風小康（ＤＦＳＫ）が１日から韓国で車両を販売し始めたと６日に明らかにした。先月３１日に締め切られた事前契約件数は１５０件ほど。自動車業界の予想を大きく下回る成績だが、数年後には低価格の中国製自動車に韓国市場の一部を渡すことになるかも知れないとの懸念も出ている。

東風小康自動車は韓国の輸入会社を通じ１日から小型トラックとミニバンなど４種類の車両を売っている。下半期にはプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）スポーツユーティリティー車両（ＳＵＶ）の「Ｇ７」を発売する計画だ。

東風小康は韓国に２番目に進出した中国自動車ブランド（バスと小型電気自動車ブランド除く）だ。昨年初めには中型ＳＵＶ「ＫＥＮＢＯ６００」で北京銀翔自動車が韓国市場に参入した。中国ブランドの強みは価格だ。東風小康の０．８トントラックである「Ｋ０１」の価格は１１１０万ウォン（約１１４万円）。同クラスの韓国製トラックと比較すると４００万ウォンほど安い。他のモデルも同クラスの車両より３０％ほど安い。中型ＳＵＶのＫＥＮＢＯ６００の価格は１９９０万ウォンで韓国の小型ＳＵＶと同水準だ。

低価格でもまだ中国製自動車の韓国での販売成績は振るわない。東風小康は先月９日に韓国進出を宣言し「今年１５００台を売る」と豪語したが、事前契約件数は１５０件ほどにとどまった。ＫＥＮＢＯ６００の販売台数は昨年３００台ほどで、今年は先月までで１００台水準だ。年間３０００台を売るという目標を大きく下回る。業界関係者は「中国ブランドに対する不信感が大きい上にアフターサービスのインフラが不足しているという懸念が加わった結果」と分析した。