韓国国内の小型ＳＵＶ市場が動いている。従来の国産車構図に変化が表れ、輸入車の販売台数にも影響を及ぼしている。現代車が小型ＳＵＶ「コナ（ＫＯＮＡ）」を発売した後に生じた減少だ。コナの人気は現代車の海外販売戦略にまで影響を与えている。

国産車メーカーによると、今年１０月のコナの販売台数は３８１０台だった。同級トップだった双龍車「チボリ」（３７１０台）を３カ月連続で超え、同級車種１位となった。９月（５３８６台）に比べると販売台数が２９％減少したが、１０月の過去最長の秋夕（チュソク、中秋）連休を考慮すると人気はまだ続いている。

コナの登場は国内小型ＳＵＶ市場の版図を変えた。５月まで国内小型ＳＵＶ市場は双龍車チボリ（４７２４台）の独走体制だった。競合車種のルノーサムスン「ＱＭ３」（１５３１台）と韓国ＧＭ「トラックス」（１１６６台）は月１０００台以上売れた。

しかし６月１３日に鄭義宣（チョン・ウィソン）現代車副会長がコナを公開した後、「１強２中」の版図が変わった。１０月の成績表を見ると、コナとチボリがライバル構図を形成した。一方、トラックス（９５９台）、ＱＭ３（７１４台）は販売台数は１０００台を割った。起亜車が７月に発売した同級ＳＵＶ「ストニック」（１０８９台）が間に入り「２強１中２中」に市場を再編した。

コナは女性消費者を現代車の顧客として引き込んだ。現代車によると、７－９月のコナ販売台数（約１万１１００台）のうち女性顧客は４１％で、現代車が販売する他のＳＵＶ車種の女性購買比率（ツーソン３５％、サンタフェ２０％）を大きく上回る。

女性顧客の関心のため、コナは小型ＳＵＶ市場も拡大した。コナ発売前の５月まで韓国国内の小型ＳＵＶ市場は月７０００台規模だった。しかし９月の市場規模は１万５０００台を超えた。コナが登場してから４カ月間で市場が２倍近く拡大したのだ。国民大学自動車運送デザイン学科のク・サン教授は「コナ・ストニックなど同級車種が次々と登場して新車効果が見られ、コナとチボリがライバル構図を形成し、小型ＳＵＶ市場規模が拡大した」と分析した。

国産小型ＳＵＶ市場に消費者が集まると、同級輸入車の販売台数は減少した。９月に３００台以上売れた輸入小型ＳＵＶはなかった。今年１－８月に月平均２００台以上売れていたプジョー２００８は先月、販売台数が６３台に減少した。

フォード・クーガ（４５台）、ホンダＨＲ－Ｖ（１０台）など、世界市場で人気がある車種も韓国市場では振るわなかった。コナが期待以上の成績を出す中、現代車は不振の海外市場にコナを投入して巻き返しを図ることにした。チェ・ビョンチョル現代自動車副社長は先月２６日、現代車の実績を発表し、「年末に米国市場にコナを出す」と明らかにした。

一方、小型車安全仕様基準を引き上げたのもコナだ。不注意な運転パターンを感知すればコーヒーカップの形をしたポップアップメッセージが映し出されて警告音が鳴る機能（運転手注意警告）、後方レーダーセンサーで死角地帯から高速で近づく車を認知する機能は国内の小型ＳＵＶのうちコナだけに搭載されている。

◆１０月の販売は一斉に減少

最長１０日間続いた秋夕連休で操業日数が減り、国産車の１０月の販売台数は一斉に減少した。国内自動車５社の１０月の販売実績（６９万３２６台）は前年同月比１０％減となった。

韓国ＧＭの販売台数（３万４００５台）が前年同月比（－３７．５％）で最も大きく減少し、ルノーサムスン（１万９６９４台）、双龍車（１万７４４台）もそれぞれ２９．６％減、２２％減となった。現代車（３９万４０７８台、－４．３％）、起亜車（２３万１２７５台、－１０．４％）も減少したが、相対的に善戦した。

国内市場だけを見ると、コナとジェネシスブランドの人気などで現代車の販売台数（５万３１２台）は１２．３％増加した。