中国ＢＹＤの電気バスが環境部の国庫補助金支給基準を通過した。韓国進出の道が開かれたのだ。

２８日の業界によると環境部は今年の電気自動車国庫補助金基準をまとめ、「中型バス」分野を新設して、ＢＹＤの低床電気バス「ｅＢｕｓ－７」に１台当たり６０００万ウォン（約６１１万円）の補助金を支給することに決めた。ｅＢｕｓ－７の１台当たり価格は４億～５億ウォン水準だ。国庫補助金のほか自治体別の補助金支給を加えれば実際の購入価格はさらに低くなる。

ＢＹＤ電気バスの韓国国内販売を担当するＥＺウェルフェアのチョン・ウンソク副社長は「今回の環境部の補助金支給規定確定でｅＢｕｓ－７の価格競争力が高まった。今年から本格的にＢＹＤ電気バス普及拡散に集中する」と話した。ＥＺウェルフェアは済州道（チェジュド）の牛島（ウド）に２０台を普及させる計画だ。このモデルはリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを搭載した。約２時間の充電で２００キロメートル走行できる。最大速度は時速７５キロメートル、全長７．１メートルで１５人乗りだ。マウルバスと予備校などの送迎バス、人口が少ない農漁村地域のバスに適合する。環境部関係者は「ＢＹＤがｅＢｕｓ－７の認証を要請し、補助金支給基準を通過したことで中型バス分野を新設した」と話した。

業界の一部では中国の高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）報復が続く状況で中国製電気バスを輸入するのは時期尚早という指摘も出ている。中国がサムスンＳＤＩとＬＧ化学が製造したバッテリーを搭載した電気バスに補助金を支給しない状況を考慮しなければならないという理由からだ。